[發明專利]帶有箱裝置的框架承載結構

有效

• 申請號: 201310292376.X
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103538464B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: S.薩特勒;J.欣特雷德
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60K15/063
• 分類號: B60K15/063;B62D21/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

本發明涉及一種帶有箱裝置的框架承載結構，其用于商用車、尤其載重車、優選地鞍式牽引車。框架承載結構(1)包括縱向延伸的第一承載結構(10)和縱向延伸的第二承載結構(20)，它們在框架承載結構(1)的橫向(QR)上彼此相間隔。此外，框架承載結構(1)包括用于容納流體的至少一個箱裝置(T)，尤其燃料箱和/或空氣箱。箱裝置(T)至少逐段地布置在第一承載結構(10)與第二承載結構(20)之間。

技術領域

本發明涉及一種用于商用車、尤其載重汽車、優選地鞍式牽引車(Sattelzugmaschine)的框架承載結構(Rahmentragstruktur)。

背景技術

用于鞍式牽引車的框架承載結構、尤其底盤(Fahrgestelle)以最不同的實施形式已知。框架承載結構通常包括兩個縱梁(Laengstraeger)和多個橫梁。同樣，用于容納用于運行用于驅動鞍式牽引車的發動機裝置的燃料的燃料箱以最不同的實施形式已知。通常，從側向外面將燃料箱固定到縱梁處。燃料箱經常包括直至600L的容量(Fassungsvermoegen)并且因此一方面占據相對多空間而另一方面其在充填的狀態中具有顯著的重量。帶有在外側固定在縱梁處的燃料箱的框架承載結構的缺點例如是，在例如由于地面凹凸不平(Bodenwelle)的動態激勵的情況中使縱梁顯著地亦即此外不利地、近似偏心地負載。此外，燃料箱裝配到縱梁上是復雜的。

發明內容

本發明的目的是提供一種改進的和/或備選的用于商用車的框架承載結構。

該目的尤其可利用根據本發明的特征來實現。

本發明提供一種用于商用車、尤其牽引車的框架承載結構。框架承載結構優選地用于承載駕駛室并且例如設有前軸和至少一個后軸。框架承載結構包括縱向延伸的第一承載結構和縱向延伸的第二承載結構，它們在框架承載結構的橫向上彼此相間隔。框架承載結構此外包括用于容納流體的至少一個箱裝置(Tankeinrichtung)、例如用于容納用于運行商用車的發動機裝置的燃料的燃料箱和/或用于容納空氣的空氣箱。

框架承載結構特征尤其在于，箱裝置至少逐段地布置在第一承載結構與第二承載結構之間。

可能的是，箱裝置至少逐段地在商用車的前輪之間延伸并且優選地向前伸出超過其輪中點。備選地或補充地，箱裝置至少逐段地在商用車的后輪之間延伸并且例如在縱向上向后伸出超過其輪中點。

優選地，箱裝置從第一承載結構延伸至第二承載結構并且因此適宜地將第一承載結構與第二承載結構相連接。

箱裝置可逐段地在框架承載結構的橫向上優選地布置在第一承載結構和第二承載結構中間并且因此尤其橫越框架承載結構的縱向中軸線。

可能的是，箱裝置優選地從下面和/或從側向外面逐段地包圍第一承載結構和第二承載結構。

箱裝置例如可具有流通口(Durchlassaussparung)，其被第一承載結構和第二承載結構穿過。在該情況中，第一承載結構和第二承載結構適宜地延伸穿過箱裝置。

此外可能的是，箱裝置在用于驅動商用車的發動機裝置(例如內燃機、柴油機和/或電動機)之下和/或用于商用車的傳動裝置之下延伸。備選地或補充地，箱裝置例如可提供容納腔，其用于容納并且例如優選地從下面和/或從側向外面至少逐段地包圍傳動系單元(Antriebsstrangeinheit)(例如用于驅動商用車的傳動裝置和/或發動機裝置，例如內燃機、柴油機和/或電動機)。

箱裝置優選地由大致空心板狀的一個或多個箱截段來構造。一空心板狀的箱截段例如可大致水平地取向。另一空心板狀的箱截段例如可大致豎直地取向。可能的是，該至少一個空心板狀的箱截段將第一承載結構與第二承載結構相連接并且/或者在結構上集成到第一承載結構和第二承載結構中。