[發(fā)明專利]汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310291610.7
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103382907A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚佳巖;盛翔
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江工程學(xué)院
• 主分類號: F02M29/02
• 分類號: F02M29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于一種汽油發(fā)動機助燃裝置，更具體地說，是涉及一種汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為高檔消費品走入普通百姓生活，特別是近年來汽車總保有量迅速增加，給人們的出行和生活增加了許多方便。但車輛增長帶來的各種問題需要我們正視。除卻擁堵，尾氣排放也是人們揪心汽車保有量猛增的一個原因。由此帶來的能源安全和環(huán)境污染的擔(dān)憂也是必須面對的，汽車尾氣為一些大城市PM2.5的最大來源。隨著排放法規(guī)的更加嚴格及進一步節(jié)能降耗的需求更加迫切，如何降低能源、減輕對大氣環(huán)境和人類造成的危害，對汽車節(jié)能和尾氣的治理都提出了新要求。汽油發(fā)動機的作用是將燃料的化學(xué)能通過燃燒放熱轉(zhuǎn)化成機械能，驅(qū)動汽車行駛。然而，現(xiàn)代汽車對發(fā)動機的要求是，不僅能高效率地進行熱功轉(zhuǎn)換，具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，而且要最大限度地控制有害污染物的排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種有利于動力性和燃油經(jīng)濟性改善、降低有害污染物排放的汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：本發(fā)明的汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置，包括管體和設(shè)置在該管體一端的聯(lián)接法蘭，該管體另一端設(shè)置氣體混合法蘭，以該氣體混合法蘭中心為基準(zhǔn)，沿圓周方向均布設(shè)有四個徑向扇形開孔，該四個徑向扇形開孔的圓弧處于同一圓周上，且該圓周的直徑與管體內(nèi)徑相同，在相鄰兩個扇形開孔形成的徑向隔筋上，向管體內(nèi)方向傾斜分別依次設(shè)有扇形葉片，該四個扇形葉片相對氣體混合法蘭平面的傾斜角均為α，該α角為55～65°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，該四個扇形葉片為該氣體混合法蘭上沿圓周方向依次切割扇形的圓弧和同一側(cè)半徑，并沿另一側(cè)半徑向管體內(nèi)方向折彎同時形成四個徑向扇形開孔。

作為本發(fā)明的進一步改進，該四個扇形葉片相對氣體混合法蘭平面的傾斜角α均為60°。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置具有的有益效果是：

汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置安裝在汽油發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣門之前位置，由于其管體另一端設(shè)置氣體混合法蘭，以該氣體混合法蘭中心為基準(zhǔn)，沿圓周方向均布設(shè)有四個徑向扇形開孔，在相鄰兩個扇形開孔形成的徑向隔筋上，向管體內(nèi)方向傾斜分別依次設(shè)有扇形葉片，該四個扇形葉片相對氣體混合法蘭平面的傾斜角均為60°。這樣當(dāng)空氣和電噴裝置噴出的霧化燃料汽油通過該裝置的氣體混合法蘭時，在四個徑向扇形開孔和四個扇形葉片的組合作用下，空氣和霧化燃料汽油經(jīng)過一個高強度的渦流，能迅速達到不同氣體充分混合均勻的目的，形成可燃混合氣，被發(fā)動機氣缸吸入后，有助于發(fā)動機燃燒，使發(fā)動機缸壓、瞬時放熱率均明顯增加，使燃料燃燒更完全更充分，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，缸內(nèi)燃料燃燒完全，放熱量增加，排氣溫度增加，有效降低了THC和CO的排放。得到了有利于動力性和燃油經(jīng)濟性改善、降低有害污染物排放的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置的構(gòu)造剖視圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的三維構(gòu)造示意圖。

圖中：氣體混合法蘭1；管體2；聯(lián)接法蘭3；扇形葉片4。??

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

如圖1、圖2、圖3所示，給出了本發(fā)明汽油發(fā)動機氣體混合助燃裝置具體實施方式的構(gòu)造示意圖，包括管體2和設(shè)置在該管體2一端的聯(lián)接法蘭3，該管體2另一端設(shè)置氣體混合法蘭1，以該氣體混合法蘭1中心為基準(zhǔn)，沿圓周方向均布設(shè)有四個徑向扇形開孔，該四個徑向扇形開孔的圓弧處于同一圓周上，且該圓周的直徑與管體2內(nèi)徑相同，在相鄰兩個扇形開孔形成的徑向隔筋上，向管體2內(nèi)方向傾斜分別依次設(shè)有扇形葉片4，該四個扇形葉片4相對氣體混合法蘭1平面的傾斜角均為α，該α角為55～65°，該α角以60°為最佳。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，該四個扇形葉片4為該氣體混合法蘭1上沿圓周方向依次切割扇形的圓弧和同一側(cè)半徑，并沿另一側(cè)半徑向管體2內(nèi)方向折彎同時形成四個徑向扇形開孔。這種在氣體混合法蘭1上直接采用切割、折彎的成形方法，能夠使加工工藝簡化，結(jié)構(gòu)強度更好，便于制造。