[發明專利]一種電附件集成控制裝置

有效

• 申請號: 201310290854.3
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN103407419A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 楊泗鵬;鄭維;韓光輝;靳超;張廣利;喬理想;岳建;丁計飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本發明涉及一種電附件集成控制裝置。

背景技術

新能源汽車通過能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化推動我國新能源汽車的迅速發展。針對現有車用動力系統的技術特點，各種節能減排技術得到有效發展，諸如整車輕量化技術、發動機智能啟停技術、智能制動技術、高效電驅動系統及集成化控制技術、高效智能化電附件集成控制技術等，其中從新能源車電氣化、集成化發展及整車舒適性等角度考慮，高效智能化電附件集成控制顯現出獨特優勢。

新能源車電附件主要包括電動助力轉向系統、電動空氣壓縮機系統、DC/DC等。由于車用產品的空間及高安全性限制，各個附件的分立使得新能源汽車復雜性提高，給高壓安全、散熱、布置、整車抗干擾等帶來許多問題，并使整車成本增加，整車有效使用空間降低。

?發明內容

本發明的目的是提供一種電附件集成控制裝置，用以解決由于現有電附件分立設置，導致整車結構復雜、成本高的問題。

為實現上述目的，本發明的方案是：一種電附件集成控制裝置，包括高壓部分和低壓部分，所述高壓部分包括順次連接的預充電電路、母線電容和一組電附件模塊，各電附件模塊通過所述母線電容和預充電電路連接高壓輸入接口，所述低壓部分包括主控單元，主控單元控制連接所述預充電電路和各電附件模塊，所述高壓部分和低壓部分集中布置。

所述預充電電路由兩條支路并聯組成，其中一條支路由一個主控接觸器(K1)組成，另一條支路由一個預充電控制接觸器(K2)和一個電阻?(R)串聯組成。

該控制裝置還設有一個保險絲倉，該保險絲倉設于各電附件模塊與母線電容之間，所述保險絲倉內設有與各電附件模塊對應連接的保險絲。

該控制裝置還設有一個用于防反接的二極管(D)，該二極管(D)串設在由預充電控制接觸器(K2)和電阻?(R)組成的串聯支路中。

所述主控單元還輸出連接一個故障指示單元。

本發明達到的有益效果：本發明通過整車部件的分析，根據整車需要進行有效組合，通過歸一化模塊設計，創新的將電附件系統進行有效結合既能滿足整車需求，又減少總成部件，使得電動汽車系統更加緊湊，并且降低了系統成本；本發明充分利用控制器內部母排，共用預充電電路、母線電容及主控單元，各電附件采用模塊化設計，實現結構共用、電路公共部分共用、故障記錄單元的有效集成，使整車結構更加簡單。

保險絲倉獨立設計，各電附件模塊分別對應連接一根保險絲，在單個模塊損壞的情況下不影響其他模塊的正常工作，通過故障指示可直接進行保險絲更換，提高了裝置工作的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

本發明的一種電附件集成控制裝置包括高壓部分和低壓部分，所述高壓部分包括順次連接的預充電電路、母線電容和一組并接的電附件模塊，各電附件模塊通過母線電容和預充電電路連接高壓輸入接口，所述低壓部分包括主控單元，主控單元連接整車控制器，整車控制器用于對主控單元的供電進行控制，所述主控單元控制連接預充電電路和各電附件模塊，高壓部分和低壓部分集中布置。

如圖1所示，由于集中布置，本發明的多個電附件模塊可以共用一個預充電電路；電附件集成控制裝置包括高壓輸入接口、預充電電路、保險絲倉、一組并聯的電附件模塊、母線電容、防反接二極管D、主控單元和故障指示單元。高壓輸入接口、預充電電路、保險絲倉、一組并聯的電附件模塊、母線電容和防反接二極管D組成電附件集成控制裝置的高壓部分，主控單元和故障指示單元組成電附件集成控制裝置的低壓部分，由整車給主控單元提供低壓供電。