[發明專利]便攜劃船、擺臂滑板車

有效

• 申請號: 201310290313.0
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN103332248A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 龐明方
• 申請（專利權）人: 太倉市車中寶休閑用品有限公司;龐明方
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M1/16
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 劉燕嬌

技術領域：????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本發明涉及一種滑板車，特別涉及一種坐在該滑板車上，雙手握住手把同時向前推后拉、或者兩手交叉前推后拉，就能使之快速前行的便攜劃船、擺臂滑板車。

技術背景：

申請人在先申請的娛樂健身劃船車，雖然功能上達到了娛樂健身劃船車的效果，但在便攜方面、構造成本方面和外形的美觀度方面，還是存在一定的不足。

發明內容：

本發明的目的是要提供一種構造更加簡單巧妙、成本更低、更加便攜和更加美觀的便攜劃船、擺臂滑板車。本發明的目的是這樣實現的；便攜劃船、擺臂滑板車，包括車身、左滑件、右滑件、三個螺筒、兩塑料悶蓋、U形罩蓋、三個萬向輪、后輪軸和兩后輪，其特征是：車身包括U形件、左軸承套、右軸承套、四軸承、前橫管、后縱管、后橫管、槽形座、座墊和椅靠，U形件是由一條形金屬片壓制成一C型槽，然后將C型槽彎曲成U形而成，U形件的兩端朝前與前橫管焊接，U形件的底端朝后、與后縱管的前端焊接，U形件U形的內側，焊接垂直于U形件的、并且并列排放的左軸承套和右軸承套，左軸承套和右軸承套，都是一截短圓管內孔的兩頭各車一沉孔，左軸承套和右軸承套的上下沉孔中各鑲嵌一軸承，螺筒垂向焊接于前橫管中部的下方，前橫管的兩頭各套接一自行車手把的把套，后縱管是一橢圓形的金屬管、后部帶有圓弧形的彎曲，后縱管圓弧形彎曲下端的兩側，開有一相互的對穿孔，后縱管相互的對穿孔中穿入后橫管、并焊接，后縱管圓弧形彎曲的上方焊接槽形座，槽形座是一條形金屬片沖壓成一槽形、槽形的兩側面有一相互的對穿孔，槽形座的對穿孔通過對鎖螺栓和兩塑料襯片連接椅靠的厚壁短圓管，椅靠包括一橫向圓管、一豎向的弧形圓管、一橫向的厚壁短圓管和一撐腳，一橫向圓管的中間和一豎向的弧形圓管的頂端垂直焊接，一豎向的弧形圓管的底端焊接一橫向的厚壁短圓管，在一豎向的弧形圓管的下端的后側焊接一撐腳，一撐腳由一截圓管的底端和一弧形沖片焊接而成，一撐腳的一弧形沖片的弧凹面，與后縱管后部的橢圓形金屬管的圓弧形彎曲的凸面相對應，一撐腳支撐于后縱管后部的橢圓形金屬管的圓弧形彎曲上，一橫向圓管的兩頭各套接一自行車手把的把套，在后縱管位于槽形座前方，還焊接有兩帶孔的條形沖片，兩帶孔的條形沖片通過螺栓連接座墊；左軸承套沉孔中的軸承內孔和右軸承套沉孔中的軸承內孔，分別穿入和連接左滑件和右滑件，左滑件包括左金屬圓桿、方管、彈扣和左手把，左金屬圓桿是Φ10毫米的鋼筋折彎成水波形彎曲、右端向上折彎成直角彎曲的桿形件，左金屬圓桿向上直角彎曲的頂點中心有一向下的螺紋孔，左金屬圓桿的左端與螺筒焊接，與左金屬圓桿的左端焊接的螺筒呈上前下后的傾斜，左金屬圓桿的左部的上方焊接一豎向的方管，左金屬圓桿右端向上的折彎向上穿入左軸承套中的兩軸承內孔中、并用螺栓擰入左金屬圓桿向上直角彎曲頂點的螺紋孔中定位，與左金屬圓桿焊接的方管的一側帶有一扣孔，方管管孔中和扣孔中安裝有彈扣，左手把是一圓管的一頭向后彎曲、另一頭壓制成方管形的管形部件，左手把壓制成方管形的管孔與焊接于左金屬圓桿的方管外徑相匹配，左手把壓制成方管形的一側帶有一鎖接孔，左手把的鎖接孔與方管扣孔中的彈扣相鎖接；右滑件包括右金屬圓桿、方管、彈扣和右手把，右金屬圓桿是Φ10毫米的鋼筋折彎成水波形彎曲、左端向上折彎成直角彎曲的桿形件，右金屬圓桿向上直角彎曲的頂點中心有一向下的螺紋孔，右金屬圓桿的右端與螺筒焊接，與右金屬圓桿的右端焊接的螺筒呈上前下后的傾斜，右金屬圓桿的右部的上方焊接一豎向的方管，右金屬圓桿左端向上的折彎向上穿入右軸承套中的兩軸承內孔中、并用螺栓擰入右金屬圓桿向上直角彎曲頂點的螺紋孔中定位，與右金屬圓桿焊接的方管的一側帶有一扣孔，方管管孔中和扣孔中安裝有彈扣，右手把是一圓管的一頭向后彎曲、另一頭壓制成方管形的管形部件，右手把壓制成方管形的管孔與焊接于右金屬圓桿的方管外徑相匹配，右手把壓制成方管形的一側帶有一鎖接孔，右手把的鎖接孔與方管扣孔中的彈扣相鎖接；萬向輪包括：輪叉件、輪子和對鎖螺栓，輪叉件包括一塑料輪叉、兩輪叉軸承、三個彈簧墊圈和一輪叉螺栓，塑料輪叉的頂部的上下面的中間各有一沉孔，塑料輪叉的兩沉孔之間有一貫通孔，塑料輪叉兩叉下端有相互的對穿孔，塑料輪叉兩叉內側的對穿孔處各帶有突圈，塑料輪叉頂部的上下面的沉孔中各鑲嵌一輪叉軸承，塑料輪叉頂部的貫通孔中放置兩彈簧墊圈，一輪叉螺栓從下向上穿入塑料輪叉頂部的兩輪叉軸承的內孔中和兩彈簧墊圈中，再套上一彈簧墊圈，將一個輪叉件的輪叉螺栓從下向上，擰入車身前橫管下方螺筒的螺紋孔中、并擰緊，將兩個輪叉件的輪叉螺栓分別從下向上，擰入左滑件左端和右滑件右端兩螺筒的螺紋孔中、并擰緊，從而將兩個輪叉件固定連接于左滑件左端和右滑件右端螺筒的下方；輪子是一中間的兩面各帶有一軸承的PU輪，三個輪子通過三對對鎖螺栓的對擰連接于三個塑料輪叉兩叉下端的相互的對穿孔中，從而和三個輪叉件配合形成三個萬向輪，并使連接于左滑件左端和右滑件右端螺筒下方的萬向輪的位置，略低于連接于車身前橫管下方螺筒下方的萬向輪、和車身后橫管連接的兩后輪所確定的平面位置；再將兩塑料悶蓋蓋于左滑件左端和右滑件右端的兩螺筒上，將U形罩蓋蓋于U形件的上方；后輪軸是一圓鋼兩端開有螺紋，后輪是中間的兩面各鑲嵌有一軸承的PU輪，后輪軸穿入車身后橫管的管孔中，再在后橫管中露出后輪軸的兩頭上套接兩后輪，并用兩防滑螺母擰接于后輪軸兩端的螺紋上定位。?