[發明專利]一種恒溫太陽石及其制備方法

有效

• 申請號: 201310289976.0
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103496941A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 楊林江
• 申請（專利權）人: 楊林江
• 主分類號: C04B30/00
• 分類號: C04B30/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本發明涉及道路建筑材料技術領域，具體地說涉及一種恒溫太陽石及其制備方法。?

背景技術：

目前國內機場跑道大多采用普通瀝青混凝土，因飛機起飛時摩擦很大，要求路面有較好的抗滑和耐摩擦的性能，降落時對地面的沖擊很大，特別是在高溫地區，容易造成路面應力開裂，大大影響路面的使用壽命，且在降雨量多的季節，地面積水影響飛行員的視力，不利于飛機安全著陸；另外在公路橋梁路面鋪設中多用花崗巖，其體積容重大，在大跨度的橋梁中恒載比高達70％-90％，造成橋梁使用壽命短，維修費用大，且維修困難，在維修過程中易造成交通堵塞。將表層和防護墻的瀝青混凝土中的花崗巖用恒溫太陽石替代，能使恒載比下降15％-30％，橋的承載力將會得到很大的提高，從而延長橋梁的使用壽命，也減少橋梁的維修費用，同時恒溫太陽石的抗滑、耐磨特性使得在某些特殊的事故多發路段和機場跑道使用也起到顯著的效果。?

發明內容：

本發明的目的是提供一種新型恒溫太陽石及其制備方法，在國內?尚屬先例，它具有輕質高強、抗滑、耐磨特性，是一種具有保溫效果的新型石材，制備方法簡單，易操作。?

本發明的目的通過如下技術方案實現：?

一種恒溫太陽石，是由建筑垃圾、粉煤灰、高鋁尾礦、高溫調和劑、相變材料和水組成，其中，各原材料組分的重量百分比為：建筑垃圾25-35﹪，粉煤灰20-35﹪，高鋁尾礦20-40﹪，高溫調和劑5-10﹪，相變材料5-10﹪，其余為水。?

作為上述技術方案的優選，所述的建筑垃圾為建筑物拆除時產生的固體廢棄物，其細度為0.15標準篩篩余10％以下。?

作為上述技術方案的優選，所述的粉煤灰為一級品粉煤灰。?

作為上述技術方案的優選，所述的高鋁尾礦其細度為0.08標準篩篩余12％以下。?

作為上述技術方案的優選，所述的高溫調和劑為鉀長石粉，其細度為0.08標準篩篩余12％以下。?

作為上述技術方案的優選，所述的相變材料為無機鹽/陶瓷基復合儲能材料。?

本發明的一種恒溫太陽石的制備方法將重量百分比為：建筑垃圾25-35﹪，粉煤灰20-35﹪，高鋁尾礦20-40﹪，高溫調和劑5-10﹪，相變材料5-10﹪，其余為水的各種原材料經計量，攪拌均勻后送入旋轉窯，在980-1080℃的溫度條件下焙燒10-20分鐘得到所述的恒溫太陽石。?

本發明的有益效果在于：將瀝青混凝土中的花崗巖用太陽石替?代，能使恒載比明顯下降，橋的承載力將會得到很大的提高，路面的抗滑和耐摩擦的性能也得到提高，能顯著降低瀝青路面的噪音，同時使得瀝青路面不易結冰，制備方法簡單，易于推廣應用。?

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：?

圖1為升溫過程試件溫度變化曲線圖；?

圖2為降溫過程試件溫度變化曲線圖。?

具體實施方式：

為了加深對本發明的理解，下面結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。?

選取建筑垃圾為建筑物拆除時產生的固體廢棄物，其細度為0.15標準篩篩余10％以下；粉煤灰為一級品粉煤灰；高鋁尾礦其細度為0.08標準篩篩余12％以下；高溫調和劑為鉀長石粉，其細度為0.08標準篩篩余12％以下；相變材料為無機鹽/陶瓷基復合儲能材料。?

將重量百分比為：建筑垃圾30﹪，粉煤灰28﹪，高鋁尾礦30﹪，高溫調和劑5﹪，相變材料7﹪和其余為水的各種原材料經計量，攪拌均勻后送入旋轉窯，在1050℃溫度條件下焙燒15分鐘得到所述的恒溫太陽石。?

嚴格按照國家《公路工程集料試驗規程》進行檢測，其各項指標檢測結果列于表1。?

表1集料粒徑規格10-20㎜六方體?

改性瀝青混合料路用性能試驗分析：?

本次實驗采用本實驗室在放大中試中生產的恒溫太陽石，采用連續級配SMA-19進行混合料設計與性能驗證，如表2。?

表2?

與普通瀝青混合料不同點在于該瀝青混合料在一定范圍內具有控溫的效果，如附圖1升溫過程試件溫度變化曲線圖，圖2降溫過程試件溫度變化曲線圖所示。由實驗結果可以看出在一定范圍內該恒溫太陽石應用于瀝青混合料中調控溫度是可行的，作為集料制備瀝青混凝土符合國家要求的技術標準。?