[發明專利]一種用于剪式千斤頂的鉸鏈螺母組合體

無效

• 申請號: 201310289628.3
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN103318798A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 蔣海波;韓進;顧曉峰;林來順;陳有源
• 申請（專利權）人: 南通市通潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B66F3/08
• 分類號: B66F3/08
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及剪式千斤頂的樞接部件，尤其是一種用于隨車剪式千斤頂的鉸鏈螺母組合體。?

背景技術

廣泛應用于隨車配套的剪式千斤頂，具有轉動聯接該類千斤頂上支承臂組與下支承臂組的鉸鏈銷軸結構，且在該鉸鏈銷軸軸心線的垂直位置與千斤頂的旋轉螺桿形成動力螺紋副。這種用于剪式千斤頂的樞接零件由于其“鉸鏈”與“螺母”的特點而常被稱為“鉸鏈螺母塊”，傳統鉸鏈螺母塊與剪式千斤頂本體中的旋轉螺桿配合傳遞千斤頂的揚升動力，由于其所要求達到的千斤頂的揚升高度必需把該旋轉螺桿做得很長，這樣作為細長的動力螺桿，對其強度要求、直線度要求都較高，因此加工起來比較困難，易造成不合格品或影響剪式千斤頂整機使用性能。本案申請人已擁有的國家專利CN102211744B公開了一種在動力螺紋副中特設“Y”形叉桿螺母的剪式千斤頂，該專利技術以叉桿螺母變換傳統剪式千斤頂動力螺紋副的位置，有效縮短了該專利實施例中與叉桿螺母內螺紋形成螺紋副的螺桿的長度，減少了廢品的發生。經過幾年來的生產銷售實踐及市場使用情況的反饋，技術人員歷經許多次的重新設計和考量，覺得已有專利的叉桿螺母在使剪式千斤頂的上支承臂組同下支承臂組樞接后的聯接強度、剛度有所降低，且該叉桿式螺母制造難度和成本都相對提高。?

發明內容

本發明的任務在于針對上述背景技術及對比技術方案的不足，著眼于設計出既堅持將傳統螺桿大幅度縮短，使其能滿足剪式千斤頂頂升行程所需的螺桿的長度，又同時將傳統的鉸鏈螺母塊的內螺紋孔適當擴大，以便將這擴大了的內螺紋孔能與一特制的延伸螺母套管一端的外螺紋旋緊，并在延伸螺母套管的另一端設有能與動力螺桿之外螺紋形成動力螺紋副，從而再克服現有技術的不足，降低制造成本，提高樞接軸處的聯接質量，使使用更平穩可靠。?

本發明的上述目的是通過下述技術方案實現的：一種用于剪式千斤頂的鉸鏈螺母組合體，包括鉸鏈銷軸體、第一軸肩外圓、第二軸肩外圓、第一軸肩端面和第二軸肩端面，其特征是：鉸鏈銷軸體上設有的第一軸肩外圓和第二軸肩外圓同軸；在與鉸鏈銷軸體軸心線的垂直位置開設有第一內螺紋孔，在與第一內螺紋孔之軸心線的垂直位置設有第一平臺面和第二平臺面；在鉸鏈銷軸體上設有的第一軸肩端面與設有的第二軸肩端面相互平行，且分別與鉸鏈銷軸體軸心線垂直；鉸鏈銷軸體上的第一內螺紋孔與組合體延伸管上的延伸管外螺紋旋緊配合；組合體延伸管上開設有錐體收口段和收口圓管，在收口圓管的內圓柱孔中開設有可與所配剪式千斤頂螺桿的外螺紋形成動力螺紋副的第二內螺紋孔；延伸管外螺紋與第一內螺紋孔旋合并緊定后，在收口前圓管外圓柱面與第一平臺面之間采用電焊實體進一步加固聯結。?

其中，進一步包括收口圓管與收口前圓管以延伸管軸心線為公共軸心線。?

其中，進一步包括組合體延伸管的延伸管通孔同第二內螺紋孔均以延伸管軸心線為公共軸心線，且延伸管通孔足夠大，以便能容入所配剪式千斤頂的螺桿實體。?

其中，進一步包括：在鉸鏈螺母組合體被裝入所配剪式千斤頂之后，其第一軸肩外圓的外端面能以沖鉚方式鎖定。?

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：以內外螺紋將鉸鏈銷軸體與組合體延伸管聯接，并施以電焊實體加強該組合體的聯結，使鉸鏈螺母組合體與所配千斤頂螺桿形成的動力螺紋副位移的結構方式更能有效地縮短千斤頂螺桿的長度，既降低制造成本又確保千斤頂樞接結構的機械強度，進一步保證產品使用中的安全及可靠性。?

附圖說明

實施例的附圖說明：?

圖1所示為本發明實施例應用于所配剪式千斤頂后的整機立體狀態圖；

圖2所示為本實施例表達鉸鏈螺母組合體的立體狀態圖；

圖3所示為本發明實施例之組合體延伸管與鉸鏈銷軸體的組裝示意立體圖；

圖4所示為本實施例的鉸鏈銷軸體立體狀態示意圖；

圖5所示為本實施例的組合體延伸管的立體狀態圖；

圖6所示為本實施例相對圖4主視圖；

圖7所示為本實施例在圖6上的“A-A”剖視圖；

圖8所示為本實施例相對圖5的左視圖；

圖9所示為本實施例在圖8上的“B-B”剖視圖；

圖10所示為本實施例相對圖2的俯視圖；

圖11所示為本實施例在圖10上的“D-D”剖視圖。

附圖各標號所示零部件及相關幾何要素名稱如下：?