[發明專利]一種用于重載齒輪的金屬阻尼幅板

無效

• 申請號: 201310289230.X
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN103322122A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 戴光昊;尹遜民;高長偉;王鑫
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F16F15/32
• 分類號: F16F15/32
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域：

本發明屬于重載傳動齒輪設計領域，具體涉及一種用于重載齒輪的金屬阻尼幅板。

背景技術：

近年來，隨著齒輪傳動技術向著高速化發展，齒輪傳動裝置的振動噪聲問題越來越突出，同時由于航空、航海等軍事領域對齒輪振動噪聲提出越來越高的要求。目前降低齒輪傳動裝置振動噪聲的主要途徑有兩條，即減小激勵與阻尼減振。減少激勵是通過減少設備的激勵來降低設備的振動、噪聲，對齒輪傳動裝置來說主要靠諸如提高齒輪的加工精度，增加重合度、對齒輪進行修形、減少回轉件的不平衡量等措施來減振降噪；由于齒輪傳動裝置是高速旋轉裝置，加工精度受到目前加工技術水平的限制，在達到一定的加工精度后不可能再提高精度。阻尼減振就是通過增加系統的負阻尼，吸收或者說抵消機械設備產生的振動能量，從而達到降低振動、噪聲的目的。對于齒輪傳動裝置而言，采用阻尼減振的方法可以更盡一步降低其振動噪聲，但目前齒輪傳動裝置中的阻尼減振研究中，多是在箱體部位采取附加阻尼材料的方式，這種方式相對于直接在旋轉的傳動齒輪部位應用阻尼減振結構不僅花費大，而且效果不明顯；而直接在傳動齒輪部位粘貼非金屬阻尼材料則存在可靠性問題，因此有必要在傳動齒輪部位研究可靠性好的減振方式。

發明內容：

本發明的目的是提供一種不僅對重載齒輪結構有良好減振效果的阻尼幅板結構，不容易損壞，能長期應用到旋轉的齒輪部位，且結構簡單。

????本發明的目的是通過以下方式實現的：一種用于重載齒輪的金屬阻尼幅板，包括重載齒輪、幅板、螺釘和傳動軸，其特征是：重載齒輪采用拼裝結構，幅板與輪緣部位采用螺釘連接，幅板與傳動軸部位采用焊接方式，金屬阻尼幅板結構為圓環狀，采用高阻尼合金材料，傳動齒輪其它部位采用常規鍛件材料，金屬阻尼幅板與其它部位為一邊采用焊接方式，一邊采用螺釘連接方式，金屬阻尼幅板采用螺釘連接方式一邊在圓周方向采用多個螺釘連接以保證大載荷傳遞要求。?

本發明的有益效果是：不僅阻尼效果好，而且可靠性高，投入較少，可長期可靠地工作在旋轉的傳動齒輪部位。?

附圖說明：

?圖1是本發明結構示意圖。

?圖中1表示金屬阻尼材料制造的幅板；2表示擰緊螺釘；3表示傳動齒輪部件。?

具體實施方式：

????參照圖1，一種用于重載齒輪的金屬阻尼幅板，包括重載齒輪、幅板、螺釘和傳動軸，其特征是：重載齒輪采用拼裝結構，幅板與輪緣部位采用螺釘連接，幅板與傳動軸部位采用焊接方式，金屬阻尼幅板結構為圓環狀，采用高阻尼合金材料，傳動齒輪其它部位采用常規鍛件材料，金屬阻尼幅板與其它部位為一邊采用焊接方式，一邊采用螺釘連接方式，金屬阻尼幅板采用螺釘連接方式一邊在圓周方向采用多個螺釘連接以保證大載荷傳遞要求。

在圖1中1為金屬阻尼材料制造的幅板，2為擰緊螺釘，3為傳動齒輪其它部件，其中金屬阻尼材料制造的幅板結構1與傳動軸部位通過焊接方式連接，與輪緣部位通過擰緊螺釘2固結，在金屬阻尼幅板1的一周固結多個擰緊螺釘2，通過多個螺釘可保證重載齒輪的傳遞載荷的能力，由于金屬阻尼材料的阻尼特性遠大于一般的普通金屬鋼材，且金屬阻尼材料又處于載荷傳遞的關鍵部位，所以金屬阻尼材料制造的幅板可以有效衰減傳動齒輪的振動幅值，達到良好的減振效果。?

通過試驗驗證可知，應用金屬阻尼材料制造齒輪副本結構可以滿足齒輪傳遞大載荷的要求，且顯著降低了傳動齒輪的振動特性。?