[發明專利]一種逃生窗鎖止機構

有效

• 申請號: 201310289036.1
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103321502A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 張強;王璜;戴旭;胡文海;周勉
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;B60R21/02;B60J1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及汽車頂蓋上的逃生窗裝置，尤其涉及一種逃生窗鎖止機構。

背景技術

隨著車輛事故的不斷發生，車輛的逃生手段受到了高度的重視，因此，人們在車輛頂蓋上設計和制造了逃生窗，而逃生窗的鎖止一般采用手動開啟或關閉，但當車內乘員在面臨緊急危險情況時，要求能迅速地打開逃生窗，目前對逃生窗的鎖止機構并沒有很深入的研究。

發明內容

本發明的目的就是針對上述缺陷，提供一種鎖止牢靠、操作簡單、解鎖方便的逃生窗鎖止機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種逃生窗鎖止機構，所述鎖止機構包括：

安裝板，所述安裝板上表面延伸出帶有滑槽的安裝部；

操作手環，包括拉板和位于所述拉板兩側的安裝板定位裝置；

鎖舌，包括鎖舌本體及與鎖舌本體相連的軸向連接部；

所述拉板通過穿過安裝板定位裝置、軸向連接部下端的手環銷軸與鎖舌可轉動地連接，所述軸向連接部依次穿過安裝板和安裝部，且通過穿過軸向連接部上端的限位銷軸卡于安裝部內。

所述安裝板定位裝置為凸輪。

所述軸向連接部為軸，所述安裝板上開有與所述軸配合的安裝板通孔，相對應的，所述安裝部上開有與所述軸配合的軸向貫穿孔。

在所述限位銷軸下方的軸向連接部外周緣設置有鎖舌回位彈簧，所述鎖舌回位彈簧一端抵在軸向連接部外周緣向外延伸的凸環上，另一端抵在安裝部內壁的凸緣上。

所述手環銷軸上套有扭簧。

所述軸向貫穿孔的壁上沿軸向方向開有所述滑槽。

所述滑槽為向上拱起的弧形軌道。

所述弧形軌道的兩端分別與所述軸向貫穿孔的壁之間形成有限位槽。

所述限位銷軸的運動行程小于或等于所述凸輪的運動行程。

本發明與現有技術相比，有益效果為：本發明的逃生窗鎖止機構結構簡單、解鎖方便，同時鎖舌和操作手環可自動回位，操作方便、簡單，且鎖止牢靠。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1為本發明的結構分解示意圖；

圖2為本發明的結構安裝示意圖；

圖3為圖2的剖視示意圖；

圖4、5為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種逃生窗鎖止機構，包括安裝板1、限位銷軸11、鎖舌回位彈簧4、手環銷軸10、扭簧9、操作手環及鎖舌。操作手環包括拉板5和位于拉板5兩側的安裝板定位裝置6，鎖舌包括鎖舌本體8及與鎖舌本體連接的軸向連接部12。每一側的安裝板定位裝置6上開有銷孔7，軸向連接部12的下端和上端分別開有下端徑向貫穿孔14和上端徑向貫穿孔13，安裝板1上開有軸向連接部12穿過的安裝板通孔3，及在安裝板通孔3對應地位置向外延伸出帶有滑槽17的安裝部2，安裝部2開有軸向貫穿孔15，且軸向貫穿孔15與安裝板通孔3連通。

如圖4、5所示，安裝部的軸向貫穿孔的壁上沿軸向方向開有滑槽17，本實施例中的滑槽17為向上拱起的弧形軌道，弧形軌道的兩端分別與軸向貫穿孔的壁16之間形成有限位槽18，限位銷軸11的兩端部分別與限位槽18配合。

本實施例中的安裝板定位裝置6為凸輪，軸向連接部12為軸，且與安裝板通孔3和安裝部的軸向貫穿孔15相配合。

再次如圖3所示，將手環銷軸9穿過安裝板定位裝置上的銷孔7和軸向連接部的下端徑向貫穿孔14，使拉板5與鎖舌可轉動地連接，同時，手環銷軸10上套有扭簧9；軸向連接部12上端穿過安裝板通孔3直至安裝部2的軸向貫穿孔15，限位銷軸11穿過軸向連接部的上端徑向貫穿孔13后，限位銷軸11的兩端部分別卡在限位槽18內，即軸向連接部12通過限位銷軸11卡于安裝部2內，并且，在限位銷軸11下方的軸向連接部12外周緣設置有鎖舌回位彈簧4，鎖舌回位彈簧4一端抵在軸向連接部12外周緣向外延伸的凸環20上，另一端抵在安裝部2內壁的凸緣19上。