[發明專利]用于HV液體冷卻的電池組的增強的導電流體傳感器

在審

• 申請號: 201310288387.0
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103542986A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: R.馬特;A.J.納謀
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G01M3/16
• 分類號: G01M3/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;譚祐祥

1.一種用于檢測來自液體冷卻的電池組的冷卻流體泄漏的方法，所述電池組包括正極端子和負極端子，所述方法包括：

將傳感器線的第一端電力地連接到電池組的正極端子或負極端子之一；

將傳感器線的第二端放置在泄漏的冷卻流體會聚集的位置；

測量來自傳感器線的電壓輸出；以及

如果測量的電壓輸出大于預定電壓閾值，則確定存在冷卻流體泄漏。

2.根據權利要求1所述的方法，其中傳感器線包括電阻并且其中測量電壓輸出包括測量電阻上的電壓輸出。

3.根據權利要求2所述的方法，其中傳感器線包括電力地與電阻串聯以用于防止電流流入電池組端子的二極管。

4.根據權利要求1所述的方法，其中放置傳感器線的第二端包括相對接近于支撐托盤放置傳感器線的第二端，電池組安裝在所述支撐托盤上。

5.根據權利要求4所述的方法，其中傳感器線的第二端與支撐托盤之間的距離是可調節的。

6.根據權利要求1所述的方法，其中測量電壓輸出包括使用電壓隔離電路測量電壓輸出。

7.根據權利要求6所述的方法，其中電壓隔離電路監控電池組的正極端子與負極端子之間的電壓平衡。

8.根據權利要求1所述的方法，其中測量傳感器線的電壓輸出包括借助于通過泄漏的冷卻流體從傳感器線的第一端的導電路徑、在電池組端子與接地電勢之間提供電連接。

9.一種用于檢測來自電動車輛上的流體冷卻的電池組的冷卻流體泄漏的方法，所述電池組包括正極端子和負極端子，所述方法包括：

提供包括傳感器電阻的傳感器線，所述傳感器線具有第一端和第二端；

將傳感器線的第一端電力地連接到電池組的正極端子或負極端子的任一個上；

將傳感器線的第二端放置在泄漏的冷卻流體會聚集的位置；

提供故障隔離電路；

使用故障隔離電路檢測傳感器電阻上的電壓輸出；以及

如果傳感器電阻的電壓輸出超過電壓閾值，則確定存在冷卻流體泄漏。

10.一種電力地連接到電池組上的電池電路，所述電池組包括正極端子和負極端子，所述電池電路包括：

用于檢測從冷卻電池組的冷卻流體通道的冷卻流體泄漏的泄漏檢測電路，所述泄漏檢測電路包括提供在傳感器線內的電阻，所述傳感器線具有與電池組的正極端子或負極端子電力地連接的第一端和放置在泄漏的冷卻流體會聚集的位置的第二端；以及

電力地連接到電池組的正極端子和負極端子的故障隔離電路，所述故障隔離電路監控電阻上的電壓電勢并且如果線的第二端放置在泄漏的冷卻流體內并且產生從電池組端子至接地的電力路徑時提供泄漏檢測信號。