[發明專利]用于混合動力電動車輛的內部參考可調自動放電方法

無效

• 申請號: 201310288230.8
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103545864A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: A.J.納謀;T.F.麥金托什
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;譚祐祥

1.一種用于使電池放電的放電電路，所述電路包括：

包括多個電阻并與電池電力地并聯的電壓分配網絡，所述電壓分配網絡分配電池的電壓電勢，其中電壓分配網絡中的電阻中的一個上的電壓電勢提供參考電壓；

與電池和電壓分配網絡電力地并聯的負載；以及

與負載電力地串聯并由參考電壓控制的控制開關，其中由電池產生的通過負載的電流使電池放電，這使得參考電壓降低，直到參考電壓下降至預定電壓，這使得控制開關斷開，從而電池放電至預定電壓。

2.根據權利要求1所述的電路，其中控制開關是具有柵極端子的半導體開關并且其中參考電壓電力地連接到柵極端子上。

3.根據權利要求1所述的電路，其中控制開關是包括線圈的繼電器型開關，其中參考電壓給線圈供能。

4.根據權利要求3所述的電路，還包括起動電力源以及電力地連接到控制開關的按鈕，其中控制開關響應于從電力源提供電力的按鈕的閉合而閉合。

5.根據權利要求1所述的電路，其中電壓源是可變電壓源，從而參考電壓可以變化。

6.根據權利要求1所述的電路，其中電壓源和負載是可以有選擇地連接到電池上的便攜單元的一部分。

7.根據權利要求1所述的電路，還包括起動開關，所述起動開關閉合以開始電池的放電。

8.根據權利要求1所述的電路，其中負載是一個或多個電阻。

9.一種用于使車輛電池放電的放電電路，所述電路包括：

包括多個電阻并與電池電力地并聯的電壓分配網絡，所述電壓分配網絡分配電池的電壓電勢，其中電壓分配網絡中的電阻中的一個上的電壓電勢提供參考電壓；

與電池和電壓分配網絡電力地并聯的負載；以及

與負載電力地串聯并由參考電壓控制的半導體開關，所述半導體開關具有柵極端子，其中參考電壓電力地與柵極端子相連，其中由電池產生的通過負載的電流使電池放電，這使得參考電壓降低，直到參考電壓下降至預定電壓，這使得開關斷開，從而電池放電至預定電壓。

10.一種用于使車輛電池放電的放電電路，所述電路包括：

包括多個電阻并與電池電力地并聯的電壓分配網絡，所述電壓分配網絡分配電池的電壓電勢，其中電壓分配網絡中的電阻中的一個上的電壓電勢提供參考電壓；

與電池和電壓分配網絡電力地并聯的負載；以及

與負載電力地串聯并由參考電壓控制的繼電器開關，所述繼電器開關包括線圈，其中參考電壓給線圈供能，其中由電池產生的通過負載的電流使電池放電，這使得參考電壓降低，直到參考電壓下降至預定電壓，這使得開關斷開，從而電池放電至預定電壓。