[發(fā)明專利]定軸旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310288213.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103485886A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佘超粵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佘超粵
• 主分類號(hào): F02B53/00
• 分類號(hào): F02B53/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.定軸轉(zhuǎn)殼旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī),它是由橢圓齒輪組（1）、齒輪組（3?）（4?）（5?）（6?）（7?）（8?）（16）（?17）（?18?）、齒輪支架（2?）（9?）、側(cè)板（13?）、錐齒輪（14?）、外圈（15?）、排供氣板（11）、換氣板（13?）、軸（10）構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)是,兩相同側(cè)板（13)的內(nèi)齒輪分別通過(guò)齒輪組（18）、（4）、（3）?和齒輪組（16）、（?17?）與兩個(gè)相同的橢圓齒輪組1嚙合,兩橢圓齒輪組（1）以自身橢圓齒輪的焦點(diǎn)為軸心正向嚙合,構(gòu)成橢圓齒輪機(jī)構(gòu),兩側(cè)板（13）邊緣上的錐齒輪與錐齒輪（14）嚙合,構(gòu)成周轉(zhuǎn)輪系,錐齒輪（14?）為該周轉(zhuǎn)輪系的行星輪,錐齒輪(14)?與固定在外圈（15）上的軸銷釘連接,換氣板（12）的內(nèi)齒輪通過(guò)齒輪組（8）、（7?）、(6?)、(5?）與外圈（15）的內(nèi)齒輪嚙合,兩側(cè)板（13）緊套在換氣板（12）的外圈,換氣板（12）緊套在兩排供氣板（11）的外圈,兩排供氣板（11）與齒輪支架（2）、（9）固定在軸（10）上,齒輪組（5）、（6）、（7）、（8）與支架（9）銷釘連接,橢圓齒輪組（1）和齒輪組（3）、（4）、（16)、（17）、（18）與支架（2）銷釘連接,兩側(cè)板(13)反向合起來(lái)形成兩個(gè)體積可變的密封空間。

2.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī),其特征是,兩側(cè)板(13)的運(yùn)功狀態(tài)受橢圓齒輪機(jī)構(gòu)控制,使得兩側(cè)板(13)?在任何時(shí)段都會(huì)產(chǎn)生角速度差,由兩側(cè)板(13)合成所形成的的兩密封空間的體積發(fā)生周期性變換,從而達(dá)到吸氣、壓縮、點(diǎn)火做功、排氣過(guò)程的空間變化條件。

3.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī),其特征是,兩側(cè)板（13）的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由橢圓齒輪機(jī)構(gòu)控制,兩側(cè)板（13）在任何時(shí)段都會(huì)產(chǎn)生角速度差,通過(guò)不同個(gè)數(shù)的齒輪嚙合,將橢圓齒輪機(jī)構(gòu)輸出的兩個(gè)反向角速度轉(zhuǎn)化為兩個(gè)同向角速度,兩側(cè)板（13）邊緣上的錐齒輪和錐齒輪（14）嚙合構(gòu)成的周轉(zhuǎn)輪系,因?yàn)閮蓚?cè)板（13）邊緣上的錐齒輪的角速度不同,所以錐齒輪（14）即自轉(zhuǎn)又繞軸（10）公轉(zhuǎn),從而使得與錐齒輪（14）的軸一體的外圈（15）轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到動(dòng)力輸出的目的。

4.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī),其特征是,它的設(shè)計(jì)參數(shù)關(guān)系是,兩側(cè)板(13)的內(nèi)齒輪與橢圓齒輪組(1)的傳動(dòng)比為n,外圈（15）的內(nèi)齒輪與換氣板（13）的內(nèi)齒輪傳動(dòng)比為2n,橢圓齒輪組（1）的橢圓齒輪的離心率為p,?設(shè)p=sinα,?滿足n=(360°-2β)/4α,其中β角為兩側(cè)板（13）的最小夾角,β角的大小由設(shè)計(jì)所需的壓縮比而定,初始時(shí)刻兩側(cè)板（13）為最小夾角β,兩橢圓齒輪組（1）的橢圓齒輪嚙合狀態(tài)是傳動(dòng)比為1,當(dāng)橢圓齒輪組（1）的橢圓齒輪轉(zhuǎn)過(guò)1/2個(gè)齒數(shù)時(shí),兩側(cè)板的夾角變?yōu)?60°-β,即此時(shí)兩側(cè)板又達(dá)到最小夾角β,兩橢圓齒輪組（1）的橢圓齒輪嚙合狀態(tài)是傳動(dòng)比又達(dá)到1。

5.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī),其特征是,下表是該內(nèi)燃機(jī)換氣過(guò)程中進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)啟情況,以及對(duì)應(yīng)氣缸內(nèi)的狀態(tài)：

該內(nèi)燃機(jī)的周期為橢圓齒輪組（1）的橢圓齒輪轉(zhuǎn)過(guò)兩圈，每個(gè)氣缸點(diǎn)火做功一次有4個(gè)沖程，每個(gè)沖程橢圓齒輪轉(zhuǎn)過(guò)半圈，一個(gè)周期內(nèi)任意一個(gè)閥門(mén)只開(kāi)啟一次，開(kāi)啟時(shí)間為1/4個(gè)周期。

6.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī),其特征是,多個(gè)該內(nèi)燃機(jī)以不同角度串聯(lián)在同一根軸上,它們的軸（10）固定，再將它們的外圈（15）連為一體,達(dá)到增大和穩(wěn)定輸出功率的目的,多個(gè)內(nèi)燃機(jī)的軸（10）串聯(lián)在同一條中心線上,前一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的軸（10）固定在后一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的外圈（15）上,速度增遞,達(dá)到增大速度的目的。