[發明專利]軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬裝置及方法

有效

• 申請號: 201310288014.3
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN104280201B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 楊儉;劉小威;袁天辰;宋瑞剛
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 宣慧蘭

1.一種軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬裝置，其特征在于，包括激振機構、行駛機構和質量塊，所述的激振機構固定在行駛機構上，所述的質量塊設置在激振機構上，軌道車輛的車輪連接于激振機構，在激振機構及質量塊的作用下向位于車輪下方的鋼軌施加荷載，所述的行駛機構包括行走直線滑塊、行走電機墊板、行走齒輪、兩個行走梁、行走變頻調速電機、行走機構側板、激振機構防脫架、行走側立板和行走直線導軌，所述的行走直線導軌固定在行走側立板上，行走側立板上固定有四個激振機構防脫架，所述的行走梁與行走側立板連接，其中一個行走梁上連接行走變頻調速電機，行走變頻調速電機的輸出軸上設有行走齒輪，該行走齒輪與行走直線導軌上的齒條嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬裝置，其特征在于，所述的激振機構包括激振器、振動箱、直線導軌滑塊、彈簧和懸掛板，所述的激振器設置于振動箱內，直線導軌滑塊設置在振動箱的側板上，懸掛板通過彈簧與振動箱的底板連接，軌道車輛的車輪固定在懸掛板上。

3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬裝置，其特征在于，所述的激振器有兩個，以振動箱的中心線為軸對稱設置，所述的彈簧設有4個，呈矩形狀連接于振動箱的底板。

4.根據權利要求1所述的一種軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬裝置，其特征在于，所述的質量塊為輕載質量塊、滿載質量塊或超載質量塊。

5.一種應用權利要求2所述裝置的軌道車輛輪軌垂向耦合作用力的模擬方法，其特征在于，通過設置不同的質量塊分別模擬輕載、滿載或超載的工況，調節激振器的頻率和質量塊的偏向距，使激振機構的振動頻率以及激振器的作用力達到預設值。