[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310287801.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103395492A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏凱;馬存旺;李志國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/22
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/22
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專(zhuān)利中心 11009
• 代理人: 安麗

1.一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)，其特征在于：包括垂尾(1)、平尾(2)、旋翼(3)、中間垂尾(4)、槳轂(5)、旋翼支架(6)、機(jī)身(8)、機(jī)翼(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(12)、旋翼預(yù)轉(zhuǎn)裝置(7)、螺旋槳(13)、前起落架(9)、主起落架(11)、尾撐管(14)和方向舵(15)；

兩個(gè)垂尾(1)位于平尾(2)兩側(cè)并安裝于尾撐管(14)上；平尾(2)安裝于機(jī)身(8)尾部；兩個(gè)中間垂尾(4)安裝于平尾(2)中部；旋翼(3)通過(guò)槳轂(5)安裝于旋翼支架(6)上，旋翼(3)通過(guò)旋翼支架(6)和旋翼預(yù)轉(zhuǎn)裝置(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)(12)連接實(shí)現(xiàn)旋翼(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)(12)之間的無(wú)傳動(dòng)連接，旋翼預(yù)轉(zhuǎn)裝置(7)在起飛前預(yù)轉(zhuǎn)旋翼(3)；機(jī)翼(10)翼尖與尾撐(14)一端連接；旋翼支架(6)安裝于機(jī)身(8)上；前起落架(9)安裝在機(jī)身(8)前下部，主起落架(11)安裝在機(jī)身(8)中下部；發(fā)動(dòng)機(jī)(12)安裝在機(jī)身(8)的中后部，用于提供推力的螺旋槳(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)(12)相連；方向舵(15)位于垂尾(1)的后緣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)，其特征在于：所述垂尾(1)、平尾(2)和中間垂尾(4)為四垂尾布局。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)，其特征在于：所述旋翼預(yù)轉(zhuǎn)裝置(7)包括皮帶傳動(dòng)輪(20)、傳動(dòng)皮帶(21)、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(22)、減速箱(23)、齒盤(pán)(26)、皮帶傳動(dòng)軸(30)和萬(wàn)向節(jié)(31)；傳動(dòng)皮帶(21)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的皮帶傳動(dòng)輪(20)上，并與皮帶傳動(dòng)軸(30)的一端相連，皮帶傳動(dòng)軸(30)的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(31)與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(22)的一端相連，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(22)的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(31)與減速箱(23)的輸入軸(32)相連，減速箱(23)的輸出軸(24)與齒盤(pán)(26)嚙合，齒盤(pán)(26)安裝于旋翼支架(6)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)，其特征在于：所述機(jī)身(8)具有流線型的低阻力外形，機(jī)身(8)前部有一個(gè)大容量的機(jī)艙和支撐板架結(jié)構(gòu)；所述機(jī)翼(10)平面形狀為梯形，其與機(jī)身(8)采用融合設(shè)計(jì)為一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無(wú)動(dòng)力驅(qū)轉(zhuǎn)旋翼的短距起降無(wú)人機(jī)，其特征在于：所述尾撐(14)采用帶錐度的碳纖維復(fù)合材料圓管。