[發(fā)明專利]車輪吸振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310287736.7
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103335061A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 尹學軍;孔祥斐;付學智
• 申請（專利權(quán)）人: 青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司;青州科而泰重工有限公司;尹學軍
• 主分類號: F16F15/32
• 分類號: F16F15/32;F16F15/34;F16F15/121
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

1.一種車輪吸振器，包括彈性元件和和質(zhì)量塊，其特征在于還包括至少一個聯(lián)接框架，聯(lián)接框架與車輪非工作表面聯(lián)接部分的表面形狀與車輪對應表面的形狀相同，聯(lián)接框架中包含至少一個吸振腔，質(zhì)量塊至少局部設置在聯(lián)接框架的吸振腔內(nèi)，質(zhì)量塊與吸振腔的腔壁之間設有彈性元件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于彈性元件沿車輪徑向或/和車輪軸向設置在質(zhì)量塊與吸振腔的腔壁之間，或者彈性元件環(huán)繞質(zhì)量塊設置在質(zhì)量塊與吸振腔的腔壁之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪吸振器，其特征在于彈性元件由橡膠、彈性聚氨酯或金屬彈簧中的至少一種構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪吸振器，其特征在于金屬彈簧包括碟簧、板簧和螺旋彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪吸振器，其特征在于質(zhì)量塊與吸振腔腔壁之間設置的彈性元件處于預壓縮狀態(tài)，并且彈性元件的預壓縮位移大于質(zhì)量塊工作時相對于吸振腔腔壁的振幅。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于還包括阻尼元件，阻尼元件設置在質(zhì)量塊與吸振腔腔壁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪吸振器，其特征在于阻尼元件由彈性固體阻尼材料構(gòu)成。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪吸振器，其特征在于阻尼元件由液體阻尼材料構(gòu)成，吸振腔的開口處設有密封件，密封件將吸振腔完全封閉，液體阻尼材料填充在質(zhì)量塊與吸振腔腔壁之間的部分空隙中。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪吸振器，其特征在于質(zhì)量塊上設有動葉片，吸振腔腔壁上設有靜葉片與動葉片交錯配合，相鄰的靜葉片與動葉片之間的部分空隙內(nèi)設有液體阻尼材料。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輪吸振器，其特征在于動葉片或/和靜葉片上設有擾流孔或擾流凸凹結(jié)構(gòu)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于質(zhì)量塊上設有擾流孔或擾流凸凹結(jié)構(gòu)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于聯(lián)接框架上設有連接板，連接板上設有連接孔，或聯(lián)結(jié)框架上設有卡爪或卡槽結(jié)構(gòu)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于吸振腔與彈性元件配合的腔壁表面或/和質(zhì)量塊與彈性元件的配合表面上設有連接加強結(jié)構(gòu)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪吸振器，其特征在于連接加強結(jié)構(gòu)包括表面凸凹結(jié)構(gòu)、表面滾花結(jié)構(gòu)或表面拉毛結(jié)構(gòu)。

15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于聯(lián)接框架中吸振腔的數(shù)量超過一個，吸振腔在聯(lián)接框架中沿車輪的徑向并列設置，或/和沿車輪的軸向并列設置，或/和沿車輪的圓周方向并列設置。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于聯(lián)接框架沿車輪圓周方向設置在車輪的非工作表面上，車輪的非工作表面包括輪輞內(nèi)緣的表面、輪輻表面和輪轂外緣表面。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪吸振器，其特征在于聯(lián)結(jié)框架通過緊固件鎖緊固定在車輪上，或通過車輪上的卡槽或擋緣固定在車輪上，或通過粘接劑或阻尼材料與車輪粘接一體。

18.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪吸振器，其特征在于彈性元件與質(zhì)量塊及吸振腔腔壁之間粘接、焊接或硫化連接固定成一體。