[發明專利]一種目標區域車輛檢測方法以及系統

有效

• 申請號: 201310287497.5
• 申請日: 2013-06-30
• 公開（公告）號: CN103390145A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 王軍;吳金勇
• 申請（專利權）人: 安科智慧城市技術(中國)有限公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00;G06K9/00;G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種交通管理領域的視頻圖像處理技術，尤其涉及一種目標區域車輛檢測方法以及系統。

背景技術

公共交通是城市交通未來發展的方向，是政府部門積極倡導并大力扶持的項目。為了保障公共交通快速、安全、高效，在有條件的道路上設置公交專用車道是一個最佳管理手段和措施。在道路劃設的公交專用車道內，在規定的時間內只準公交車通行，其他車輛不得進入該車道行駛。但是有些社會車輛駕駛員為了自己方便，經常違規占用公交專用車道，嚴重影響了公交車的運行效率。公交車專用車道的通暢是公交優先戰略的體現，加大對非法占用公交車專用車道違法行為的懲處力度是非常必要的。

目前基于視頻的公交車道非法車輛檢測技術一般是在公交車上安裝攝像頭，專門拍攝占用公交車道違法行使行為，一旦有其它機動車輛在公交車道上行使，安裝在公交車上的監控攝像頭將會把違法車輛的車牌照和違法行為記錄下來，通過GPRS設備傳給交通管理部門。

現有技術中基于視頻的公交車道非法車輛檢測主要采用車載檢測設備，通過車牌識別或車牌顏色來判別是否屬于公交車輛，這些技術存在以下幾點不足：

系統穩定性不足。車載公交車道非法車輛檢測由于其硬件設備較多，安裝調試不方便，出現問題的可能性極大，使得整個系統穩定性不足。

成本極高。車載公交車道非法車輛檢測通過車牌和顏色來進行識別時，對車牌大小有嚴格限制，必須使用標清甚至高清攝像頭才能滿足要求，如果一個城市幾萬輛公交車都安裝攝像頭的話將是一筆巨大的投資。同時，傳統交通監測設備采用光纖傳輸數據，光纖網路的建設和運營成本相對較高，也是一筆極大的投資。

誤報和漏報嚴重。大部分車載監控系統未能融合GPS和GIS設備，不能準確定位安裝監控設備的公交車是否行駛在規劃的公交車道上，以及該處公交車道是否為開口的公交車道，致臨時借用公交車駛出道路、臨時占用公交車專用道右轉向、出租車臨時停車下客、短時間行駛在開口的公交車道的車輛被誤抓系統就會存在誤報和漏報問題。

技術應用有局限性。通過黃色車牌來判別非法車輛不可靠，屬于8座以上載客汽車、區間營運性的載客汽車、長短途旅客客車、營業性大貨汽車、教練車等使用，并不是公交車專用黃色車牌。

發明內容

有鑒于此，提出一種目標區域車輛檢測方法以及系統，能在成本較低的情況下有效地檢測出非法車輛。

本發明提供一種目標區域車輛檢測方法，其特征在于，包括：

在所述目標區域設置虛擬線；

對所述目標區域進行監控，判斷是否有車輛觸發所述虛擬線，如果有車輛觸發所述虛擬線，則啟動RFID閱讀器；

所述RFID閱讀器獲取觸發所述虛擬線的車輛的RFID標簽，如果沒有獲取到觸發所述虛擬線的車輛的RFID標簽，則檢測出觸發所述虛擬線的車輛為社會車輛，如果獲取到觸發所述虛擬線的車輛的RFID標簽，則檢測出觸發所述虛擬線的車輛為公交車輛。

較優地，當檢測出觸發所述虛擬線的車輛為社會車輛時，獲取所述社會車輛的車輛特征，并將所述社會車輛的車輛特征與預先保存的特征進行比較，以判斷所述社會車輛是否為大車。

較優地，所述車輛特征包括車輛面積、矩形框大小以及長寬比。

較優地，當判斷所述社會車輛不是大車時，則判斷進入所述目標區域的所述社會車輛為非法小車。

較優地，當判斷所述社會車輛是大車時，利用分類器對所述大車進行判斷，以確定所述大車是否為貨車。

較優地，當判斷所述大車為貨車時，則判斷進入所述目標區域的所述車輛為非法貨車。

較優地，當判斷所述大車為客車時，則判斷進入所述目標區域的所述車輛為合法客車。

本發明還提供一種目標區域車輛檢測系統，其特征在于，包括：

攝像頭裝置，用于對所述目標區域進行監控，獲取進入所述目標區域的車輛的視頻幀；

目標區域檢測裝置，與所述攝像頭裝置連接，用于依據所述視頻幀，判斷是否有車輛觸發虛擬線，如果有車輛觸發所述虛擬線，則發送啟動信號；

RFID閱讀器，與所述目標區域檢測裝置連接，用于接收所述啟動信號，獲取觸發所述虛擬線的車輛的RFID標簽，如果所述RFID閱讀器沒有獲得觸發所述虛擬線的車輛的RFID標簽，則發送處理信號到處理器；

所述處理器，與所述RFID閱讀器連接，用于接收所述處理信號，對進入所述目標區域的車輛進行檢測；以及

所述RFID標簽，安裝于公交車輛，記錄所述公交車輛的信息。

較優地，所述目標區域檢測裝置包括：