[發明專利]變速箱的潤滑油排出構造

有效

• 申請號: 201310287486.7
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN103542078A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 井出篤幸
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

技術領域

本發明涉及帶式無級變速器的變速箱的潤滑油排出構造。

背景技術

圖6是說明車輛用的帶式無級變速器的變速箱100的圖，其中，圖6（a）是從液力變矩器的相反側看變速箱100的平面圖，圖6（b）是從液力變矩器側看變速箱100的平面圖。

圖7是圖6（a）中的A－A剖面圖，其中，圖7（a）是說明末端傳動齒輪F的轉速達到最大轉速前的階段中的變速箱100的厚度方向的潤滑油的高度分布的圖，圖7（b）是說明末端傳動齒輪F的轉速達到最大轉速的時刻的變速箱100的厚度方向上的潤滑油的高度分布的圖。

如圖6（a）所示，在車輛用的帶式無級變速器的變速箱100中，在液力變矩器（未圖示）的相反側的面上，設有收納變速機構部（初級帶輪、次級帶輪、帶）的帶輪室101。

帶輪室101從軸向看形成于環狀的周壁部104的內側，在該周壁部104的內側，初級帶輪的收納部（初級帶輪收納部102）和次級帶輪的收納部（次級帶輪收納部103）在變速箱100的寬度方向排列設置。

如圖6（b）所示，在變速箱100的帶輪室101的相反側的面（液力變矩器側的面）上，設有遍及全周包圍變速箱100的外周的環狀的周壁部107，在該周壁部107的內側，收納控制閥體的閥收納部106、前進后退切換機構的收納部108、離合器收納部109以及差速器收納部110向未圖示的液力變矩器側（紙面上靠近跟前側）開口設置。

收納部108位于初級帶輪收納部102（參照圖6（a））的相反側，閥收納部106位于該收納部108的下部。

閥收納部106比初級帶輪收納部102和收納部108的分隔壁部108a更向圖6（b）的紙面里側伸出而形成，如圖7（a）所示，上述初級帶輪收納部102位于該伸出的部分的上側。

在包圍初級帶輪收納部102的周壁部104中成為與閥收納部106的邊界的邊界壁部104a，設有排出孔102a、102b，這些排出孔102a、102b使初級帶輪收納部102和閥收納部106連通（參照圖6），以使對帶輪室101內的初級帶輪和次級帶輪進行了潤滑的潤滑油，通過這些排出孔102a、102b向閥收納部106側排出。

如圖6（b）所示，離合器收納部109位于次級帶輪收納部103的相反側，差速器收納部110位于該離合器收納部109的紙面上靠近跟前側（液力變矩器側）的下部。

在變速箱100中，差速器收納部110在軸線X3的軸向，設于向離開次級帶輪收納部103（帶輪室101）的方向偏離的位置，在該差速器收納部110設有用圖中假想線表示的末端傳動齒輪F，該末端傳動齒輪F可圍繞軸線X3旋轉。

在上述帶輪室101中，初級帶輪（未圖示）和次級帶輪（未圖示）分別設置為可圍繞軸線X1、X2旋轉。而且，被輸入到初級帶輪的發動機的旋轉驅動力經由帶（未圖示）向次級帶輪傳遞，被傳遞的旋轉驅動力經由位于離合器收納部109內的減速齒輪（未圖示）輸入到末端傳動齒輪F，末端傳動齒輪F圍繞軸線X3旋轉。

在此，當對初級帶輪和次級帶輪進行了潤滑的潤滑油滯留在帶輪室101內時，則變為初級帶輪和次級帶輪的摩擦力（旋轉阻力）。

因此，為了使帶輪室101內的潤滑油能迅速地向閥收納部106側排出，進行了各種研究（例如，專利文獻1）。

專利文獻1：（日本）特開2000－073724號公報

在圖6、圖7所示的變速箱100的情況下，使潤滑了初級帶輪和次級帶輪的潤滑油從設于初級帶輪收納部102和閥收納部106的邊界壁部104a的排出孔102a、102b向閥收納部106排出。

在此，對變速箱100內的潤滑油的動作進行了分析，結果發現在末端傳動齒輪F旋轉時，變速箱100內的潤滑油的高度分布發生變化，潤滑油從帶輪室101的排出受到影響。

具體而言，在變速箱100內，直到圖6（b）所示的假想線Im1的高度都充滿了潤滑油，該假想線Im1表示末端傳動齒輪F不旋轉時的潤滑油的高度分布。

而且，從該狀態發現，在末端傳動齒輪F向圖中順時針方向旋轉時，差速器收納部110內的潤滑油被末端傳動齒輪F攪起，被攪起的潤滑油在變速箱100的寬度方向（軸線X3的徑向）向與差速器收納部110鄰接的閥收納部106及收納部108側、及在變速箱100的厚度方向（軸線X3的軸向）向處于離開差速器收納部110的位置的帶輪室101（在圖7情況下為初級帶輪收納部102）側流入。