[發明專利]一種機翼后梁定位裝置

有效

• 申請號: 201310287354.4
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103406845A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 李西寧;李維亮;王仲奇;康永剛;胡匡植
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

技術領域

本發明屬于飛機制造與工藝裝備領域，具體地說,涉及一種機翼后梁定位裝置。

背景技術

在飛機制造裝配過程中，為保證飛機機翼的裝配質量，大多采用多種定位器排列組合在一起完成機翼裝配。在機翼翼梁裝配過程中，需要一種定位器完成定位、夾緊的多種功能。

在專利201120169108.5中公開了一種后梁定位工裝裝置，該裝置包括支撐平臺、可旋轉的固定座以及工裝架體，其中，固定座位于所述支撐平臺一側，工裝架體的一端與固定座連接，另一端連接有定位板，定位板的末端具有與要安裝到一起的葉片和后梁相適應的形狀，雖然能夠滿足后梁定位的要求，但是在定位后梁時其壓緊功能還有待提高。

專利201120207088.6中公開了一種底架邊梁定位裝置，包括定位板、支承板、頂緊機構、壓緊機構，定位板橫向可移動，頂緊機構位于定位板左側，橫向與定位板可實現鎖緊，壓緊機構位于定位板和支承板上方，實現邊梁與夾具貼嚴，這種定位裝置能滿足邊梁的定位要求；但是結構上過于復雜，不方便操作人員作業。

發明內容

為了克服現有技術存在的結構上過于復雜，操作人員作業不方便的問題，本發明提出一種機翼后梁定位裝置，定位裝置結構合理、定位夾緊可靠，極大的簡化了裝配工裝結構，而且通用性強、方便操作人員作業。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:包括支撐座、支撐板、后梁端擋板、后梁壓緊器、后梁頂緊器、壓緊器連接耳、頂緊器連接耳、支撐板凸臺、頂緊螺栓、壓緊螺栓，所述支撐座位于支撐板側面，且與支撐板固連，支撐板上部有支撐板凸臺，支撐板兩側端分別設有壓緊器連接耳和頂緊器連接耳，壓緊器連接耳在豎直方向有兩個連接孔，頂緊器連接耳在水平方向有兩個連接孔，后梁端擋板位于壓緊器連接耳上方與支撐板側端凸塊固連，后梁壓緊器與支撐板上壓緊器連接耳連接，后梁頂緊器與支撐板上頂緊器連接耳連接；

所述后梁壓緊器呈倒Ｌ形結構，一端有壓緊器定位孔和壓緊器轉軸孔與壓緊器連接耳上的連接孔匹配，另一端部豎直方向有螺孔安裝壓緊螺栓；

所述后梁頂緊器呈Ｌ形結構，一端有與頂緊螺栓配合的螺孔，另一端有頂緊器定位孔和頂緊器轉軸孔與頂緊器連接耳上的連接孔匹配。

有益效果

本發明機翼后梁定位裝置，由支撐座、支撐板、后梁端擋板、后梁壓緊器、后梁頂緊器組成，定位裝置支撐板的上端部有支撐板凸臺，左右兩側各有壓緊器連接耳和頂緊器連接耳；后梁壓緊器與壓緊器連接耳連接，后梁頂緊器與頂緊器連接耳連接，后梁端擋板固定在支撐板上壓緊器連接耳的上方；后梁壓緊器另一端安裝壓緊螺栓,后梁頂緊器另一端安裝頂緊螺栓,后梁壓緊器和后梁頂緊器各自繞轉軸轉動；定位機翼后梁時使用后梁壓緊器與后梁頂緊器配合后梁端擋板實現確定后梁的定位和夾緊。定位裝置結構合理、定位夾緊可靠，極大的簡化了裝配工裝結構。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明一種機翼后梁定位裝置作進一步的詳細說明。

圖1為本發明機翼后梁定位裝置結構示意圖。

圖2為支撐板示意圖。

圖3為頂緊器示意圖。

圖4為壓緊器示意圖。

圖中:

1.支撐座2.支撐板3.后梁端擋板4.后梁壓緊器5.后梁頂緊器6.壓緊器連接耳7.頂緊器連接耳8.支撐板凸臺9.頂緊器定位孔10.頂緊器轉軸孔11.頂緊螺栓12.壓緊器定位孔13.壓緊器轉軸孔14.壓緊螺栓

具體實施方式

本實施例是一種機翼后梁定位裝置。

參閱圖1、圖2，本發明機翼后梁定位裝置由支撐座1、支撐板2、后梁端擋板3、后梁壓緊器4、后梁頂緊器5、壓緊器連接耳6、頂緊器連接耳7、支撐板凸臺8、頂緊器定位孔9、頂緊器轉軸孔10、頂緊螺栓11、壓緊器定位孔12、壓緊器轉軸孔13、壓緊螺栓14組成，支撐座1固定在支撐板2側面，支撐座1與支撐板2通過焊接的方式連接，起到支撐整個后梁定位裝置的作用；支撐板2上部有支撐板凸臺8，支撐板2兩側端分別設置有壓緊器連接耳6和頂緊器連接耳7，壓緊器連接耳6上在豎直方向有兩個連接孔，頂緊器連接耳7上在水平方向有兩個連接孔，后梁端擋板3位于壓緊器連接耳6上方與支撐板2側端凸塊固定連接，后梁壓緊器4與支撐板2上壓緊器連接耳6連接，后梁頂緊器5與支撐板2上頂緊器連接耳7連接。

如圖3所示，后梁頂緊器5呈Ｌ形結構，后梁頂緊器5一端設有與頂緊螺栓11配合的螺孔，另一端的兩個單耳上分別設有頂緊器定位孔9和頂緊器轉軸孔10與頂緊器連接耳7上的兩個連接孔配合安裝。