[發(fā)明專(zhuān)利]新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310287211.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103398910A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立忠;余璐慶;國(guó)振;李玲玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/32
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/32;E02D33/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

1.新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于它包括基礎(chǔ)部分及三套不同時(shí)裝配的組成部分，所述基礎(chǔ)部分包括設(shè)置模擬粉土海床地基的矩形體試驗(yàn)槽，所述粉土海床地基頂端中部設(shè)置有吸力式桶形基礎(chǔ)，實(shí)驗(yàn)槽四周高出粉土海床地基，所述吸力式桶形基礎(chǔ)內(nèi)外壁粘貼若干微孔透水薄片，

第一套組成部分包括軸向油壓安裝系統(tǒng)、第一滑輪組、加載重物及安裝在吸力式桶形基礎(chǔ)頂面的傾角傳感器和外表面帶孔的水平加載桿，所述軸向油壓安裝系統(tǒng)包括與試驗(yàn)槽頂端連接的框架部分、軸向油壓安裝系統(tǒng)面板、油壓缸、油壓缸下方的第一力傳感器及第一力傳感器下方連接的垂直于吸力式桶形基礎(chǔ)頂面的萬(wàn)向接頭，所述第一滑輪組的柔索一端連接在吸力式桶形基礎(chǔ)頂面，另一端連接有加載重物，柔索上設(shè)置有第二力傳感器；

第二套組成部分包括與第一套組成部分相同的軸向油壓安裝系統(tǒng)、加載重物、安裝在吸力式桶形基礎(chǔ)頂面的傾角傳感器和外表面帶孔的水平加載桿及與第一套組成部分不同的第二滑輪組和連接至水平加載桿上的位移傳感器，所述第二滑輪組的柔索一端連接在水平加載桿上，另一端連接有加載重物，柔索上設(shè)置有第二力傳感器；

第三套組成部分包括連接在吸力式桶形基礎(chǔ)頂部的海上風(fēng)機(jī)模型，所述海上風(fēng)機(jī)模型包括設(shè)置在吸力式桶形基礎(chǔ)頂部中心的頂端帶有集中質(zhì)量塊的鋼管及在鋼管和質(zhì)量塊上安裝的若干個(gè)加速度傳感器，此外，第三套組成部分還設(shè)有與試驗(yàn)槽相鄰的支架、放置在支架上的700N高能激振器和混凝土塊，700N高能激振器通過(guò)連接桿與鋼管垂直剛性連接，并與循環(huán)加載操作箱連接；所述加速度傳感器在質(zhì)量塊上沿激振力方向和垂直于激振力方向各布置一個(gè)，在連接桿與鋼管的連接部位沿著激振力方向布置了一個(gè)，所述連接桿上設(shè)置有拉壓力傳感器。

2.如權(quán)利要求1所述的新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于試驗(yàn)槽底部為由PVC排水管、礫石、鋼絲網(wǎng)和無(wú)紡?fù)凉げ妓M成的30cm厚的排水系統(tǒng)，用來(lái)加速槽內(nèi)土體的排水固結(jié)。

3.如權(quán)利要求1所述的新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于所述試驗(yàn)槽尺寸為：3m×1.2m×1.5m（長(zhǎng)×寬×高），由無(wú)縫鋼板加工而成，表面經(jīng)過(guò)了防腐處理。

4.如權(quán)利要求1所述的新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于吸力式桶形基礎(chǔ)的外徑均為26.6cm，其長(zhǎng)徑比為0.5-1.0。

5.如權(quán)利要求1所述的新型海上風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-土動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于吸力式桶形基礎(chǔ)內(nèi)外側(cè)布置了若干孔隙水壓力傳感器。