[發明專利]發動機排氣歧管總成

無效

• 申請號: 201310286662.5
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN104279041A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 王俊杰;李剛;夏徐
• 申請（專利權）人: 上海天納克排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒

技術領域

本發明涉及發動機排氣歧管，特別涉及一種發動機排氣歧管總成。

背景技術

發動機工作時需要將排出的廢氣通過排氣歧管收集起來，通過三元催化器的凈化，并且通過消聲器降低排氣噪聲之后排到大氣中。

隨著發動機的輕量化以及發動機艙的布置越來越緊湊，排氣歧管的設計空間越來越小，同時也導致了發動機出氣口與歧管安裝螺栓之間的距離越來越近。

歧管總成的主要工藝之一是焊接，歧管與法蘭焊接之后，在歧管的根部會產生一定寬度的焊縫，由于螺栓安裝孔與進氣法蘭孔靠得很近，因此如果工藝出現控制偏差，產生過寬的焊縫，焊縫就會延伸到螺母的法蘭安裝面，導致螺母法蘭面不能與法蘭充分接觸，導致安裝力矩不夠，法蘭安裝面產生漏氣的不良情況。如出現這類情況，需要后期進行打磨，保證螺母安裝區域無任何影響裝配的雜物。這將降低工作的效率，同時提高生產的節拍和成本。

發明內容

本發明的目的，就是為了克服上述現有技術中存在的不足，提供一種發動機排氣歧管總成，能充分保證螺母法蘭安裝面的空間不被焊縫干涉，保證螺母順利安裝。

本發明的目的是這樣實現的：一種發動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭和排氣歧管，排氣歧管與進氣法蘭焊接連接；所述進氣法蘭上設有一個用于與排氣歧管焊接連接的進氣孔，以及多個用于與發動機螺栓連接的螺栓安裝孔，在進氣孔周圍的進氣法蘭上設有一圈隔離槽。

所述排氣歧管由沖壓成型的上殼體和下殼體連接構成。

所述螺栓安裝孔安裝螺栓后，螺栓邊界與進氣孔邊界的距離小于5mm，所述隔離槽設置在螺栓安裝孔與進氣孔之間。

所述隔離槽設置在進氣法蘭安裝面的反面。

所述進氣法蘭的厚度為8-10mm，所述隔離槽的斷面為半圓型，直徑為3mm。

本發明的發動機排氣歧管總成由于在進氣孔周圍的進氣法蘭上設有一圈隔離槽。當將排氣歧管與進氣法蘭焊接連接時，多余的焊液會流到隔離槽中，而不至于沿法蘭面延伸，可使法蘭上螺母的安裝區域保持清潔，不影響安裝。

與不開槽的法蘭相比，本發明中的隔離槽可以充當護城河的作用，保護螺母的安裝區域不受到影響，在實際的生產過程中不需要再進行打磨等返工的情況，降低了成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本發明的發動機排氣歧管總成的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本發明的發動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭1和排氣歧管2，排氣歧管與進氣法蘭焊接連接。在進氣法蘭上設有一個用于與排氣歧管焊接連接的進氣孔11，以及多個用于與發動機螺栓連接的螺栓安裝孔12，在進氣孔周圍的進氣法蘭上設有一圈隔離槽13，該隔離槽設置在進氣法蘭安裝面的反面。螺栓安裝孔12安裝螺栓后，螺栓邊界與進氣孔邊界的距離小于5mm，隔離槽設置在螺栓安裝孔與進氣孔之間。

本發明中的排氣歧管2由沖壓成型的上殼體21和下殼體22連接構成。

本發明中的進氣法蘭1的厚度為8-10mm，隔離槽13的斷面為半圓型，直徑為3mm。

本發明主要應用于汽車發動機排氣歧管總成。根據發動機的缸數，歧管有相應數量的法蘭進氣口與之裝配，每個進氣口由歧管的殼體組件或者管路組件與之焊接，最終各進氣口的管路都匯集到一個出氣口排出。