[發(fā)明專利]發(fā)動機排氣歧管總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310286662.5
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN104279041A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王俊杰;李剛;夏徐
• 申請（專利權(quán)）人: 上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機排氣歧管，特別涉及一種發(fā)動機排氣歧管總成。

背景技術(shù)

發(fā)動機工作時需要將排出的廢氣通過排氣歧管收集起來，通過三元催化器的凈化，并且通過消聲器降低排氣噪聲之后排到大氣中。

隨著發(fā)動機的輕量化以及發(fā)動機艙的布置越來越緊湊，排氣歧管的設(shè)計空間越來越小，同時也導(dǎo)致了發(fā)動機出氣口與歧管安裝螺栓之間的距離越來越近。

歧管總成的主要工藝之一是焊接，歧管與法蘭焊接之后，在歧管的根部會產(chǎn)生一定寬度的焊縫，由于螺栓安裝孔與進氣法蘭孔靠得很近，因此如果工藝出現(xiàn)控制偏差，產(chǎn)生過寬的焊縫，焊縫就會延伸到螺母的法蘭安裝面，導(dǎo)致螺母法蘭面不能與法蘭充分接觸，導(dǎo)致安裝力矩不夠，法蘭安裝面產(chǎn)生漏氣的不良情況。如出現(xiàn)這類情況，需要后期進行打磨，保證螺母安裝區(qū)域無任何影響裝配的雜物。這將降低工作的效率，同時提高生產(chǎn)的節(jié)拍和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種發(fā)動機排氣歧管總成，能充分保證螺母法蘭安裝面的空間不被焊縫干涉，保證螺母順利安裝。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種發(fā)動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭和排氣歧管，排氣歧管與進氣法蘭焊接連接；所述進氣法蘭上設(shè)有一個用于與排氣歧管焊接連接的進氣孔，以及多個用于與發(fā)動機螺栓連接的螺栓安裝孔，在進氣孔周圍的進氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。

所述排氣歧管由沖壓成型的上殼體和下殼體連接構(gòu)成。

所述螺栓安裝孔安裝螺栓后，螺栓邊界與進氣孔邊界的距離小于5mm，所述隔離槽設(shè)置在螺栓安裝孔與進氣孔之間。

所述隔離槽設(shè)置在進氣法蘭安裝面的反面。

所述進氣法蘭的厚度為8-10mm，所述隔離槽的斷面為半圓型，直徑為3mm。

本發(fā)明的發(fā)動機排氣歧管總成由于在進氣孔周圍的進氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。當(dāng)將排氣歧管與進氣法蘭焊接連接時，多余的焊液會流到隔離槽中，而不至于沿法蘭面延伸，可使法蘭上螺母的安裝區(qū)域保持清潔，不影響安裝。

與不開槽的法蘭相比，本發(fā)明中的隔離槽可以充當(dāng)護城河的作用，保護螺母的安裝區(qū)域不受到影響，在實際的生產(chǎn)過程中不需要再進行打磨等返工的情況，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的發(fā)動機排氣歧管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本發(fā)明的發(fā)動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭1和排氣歧管2，排氣歧管與進氣法蘭焊接連接。在進氣法蘭上設(shè)有一個用于與排氣歧管焊接連接的進氣孔11，以及多個用于與發(fā)動機螺栓連接的螺栓安裝孔12，在進氣孔周圍的進氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽13，該隔離槽設(shè)置在進氣法蘭安裝面的反面。螺栓安裝孔12安裝螺栓后，螺栓邊界與進氣孔邊界的距離小于5mm，隔離槽設(shè)置在螺栓安裝孔與進氣孔之間。

本發(fā)明中的排氣歧管2由沖壓成型的上殼體21和下殼體22連接構(gòu)成。

本發(fā)明中的進氣法蘭1的厚度為8-10mm，隔離槽13的斷面為半圓型，直徑為3mm。

本發(fā)明主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機排氣歧管總成。根據(jù)發(fā)動機的缸數(shù)，歧管有相應(yīng)數(shù)量的法蘭進氣口與之裝配，每個進氣口由歧管的殼體組件或者管路組件與之焊接，最終各進氣口的管路都匯集到一個出氣口排出。