[發明專利]一種基于現場可編程門陣列的汽車儀表校驗儀系統及電路

有效

• 申請號: 201310286392.8
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103605301A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王紀嬋
• 申請（專利權）人: 王紀嬋
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01D18/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電子自動化技術領域，尤其涉及一種基于現場可編程門陣列的汽車儀表校驗儀系統及電路。?

背景技術?

隨著汽車工業的高速發展，現代汽車的各個組成部分的結構也日趨復雜，其附屬裝置也越來越多，特別是近年來計算機技術、電子技術、網絡技術以及液晶顯示技術與汽車儀表的結合應用，對儀表的整體性能指標、外型結構及功能的完善都有很大的提高。汽車儀表板作為現代汽車的信息中心，為駕駛員提供了更多更迅速的汽車行駛信息，使駕駛員能夠及時有效地采取相應的操作，保證汽車安全正常地工作，因而它的生產質量將直接關系到汽車行駛的安全性，舒適性和整車的質量。然而在大批量的汽車儀表的生產過程中也引發了另一個問題，即汽車儀表的校驗問題。為了降低儀表的生產成本，提高其生產效率，確保產品的質量，如何開發出一種能夠準確檢測汽車儀表的校驗儀已經成為一項重要而且極富應用意義的課題。?

在國內，之前的產品大部分基于單片機開發，還沒有基于現場可編程門陣列的汽車儀表的校驗儀。?

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種基于現場可編程門陣列的汽車儀表校驗儀系統及電路，旨在解決在國內的產品大部分基于單片機開發，還沒有基于現場可編程門陣列的汽車儀表的校驗儀的問題。?

本發明實施例是這樣實現的，一種基于現場可編程門陣列的汽車儀表校驗儀系統，該基于現場可編程門陣列的汽車儀表校驗儀系統包括：輸入模塊、現場可編程門陣列模塊、校驗電壓供給模塊、波形信號處理模塊、電阻網絡模塊、步進電機控制模塊、燈系控制單元模塊、顯示模塊、轉速表、水溫表，燃油表，油壓表、步進電機、車速里程表；?

用于用戶輸入控制指令，產生時鐘信號，開關整個系統功能的輸入模塊；?

與輸入模塊、校驗電壓供給模塊、波形信號處理模塊、電阻網絡模塊、步進電機控制模塊、燈系控制單元模塊、顯示模塊連接，用于產生所連接的輸入模塊、校驗電壓供給模塊、波形信號處理模塊、電阻網絡模塊、步進電機控制模塊、燈系控制單元模塊、顯示模塊連接的控制信號的現場可編程門陣列模塊，接收輸入模塊的輸入控制指令；?

與燈系控制單元模塊、轉速表、水溫表，燃油表，油壓表、車速里程表連接，用于提供系統校驗所需的校驗電壓的校驗電壓供給模塊；?

與轉速表連接，用于將現場可編程門陣列模塊產生的數字量的正弦波或方波轉換成轉速表所需的模擬信號波形信號處理模塊；?

與水溫表，燃油表，油壓表連接，用于為水溫表，燃油表，油壓表提供電阻信號以進行校驗的電阻網絡模塊；?

與步進電機連接，用于控制步進電機帶動負載旋轉以進行校驗的步進電機控制模塊，步進電機連接車速里程表；?

與校驗電壓供給模塊連接，用于對指示燈、報警器進行檢測的燈系控制單元模塊，接收校驗電壓供給模塊的電壓信號；?

與現場可編程門陣列模塊連接，用于顯示輸入的頻率值或電阻值的顯示模塊。?

進一步，輸入模塊外部輸入的為50MHz的時鐘信號，通過直接與現場可編程門陣列模塊I/O口連接的開關按鍵實現對整個校驗系統的開關。?

進一步，輸入模塊通過4*4矩陣鍵盤實現用戶對系統的控制和指令輸入。?

進一步，4*4矩陣鍵盤設計方法為每條水平線和垂直線在交叉處通過一個按鍵加以連接，KRY0，KEY1，KEY2，KEY3依次接COM的9，8，7，6管腳.?

進一步，按鍵識別方法采用行掃描法具體的步驟為：?

第一步：判斷鍵盤中是否有鍵按下；首先，應將全部行線置低電平，然后開始檢測列線的狀態，如果其中一列的電平為低，則表示鍵盤中有鍵按下，若所有列線均為高電平，則鍵盤中無鍵按下；?

第二步：判斷閉合鍵所在的位置，在經過第一步的判斷之后，假如確認有鍵按下后，才可進入具體閉合鍵判斷的步驟；?

方法是：按順序依次將行線置為低電平，注意每一次只能置其中四根行線中的一根行線為低電平，其余行線均為高電平，在確定其中一個行線位置為低電平后，接下來便要進行各列線的電平狀態的檢測，若檢測到某一列為低，則找到該列所在位置，該列線與置為低電平的行線交叉處的按鍵就是按下的按鍵，行列掃描線接到現場可編程門陣列的1/0口即可；?

經過第一步和第二步就可以準確判斷按鍵所在的位置，然后根據預定的功能進行相應的處理。?

進一步，校驗電壓供給模塊采用芯片TLC5615和OPA551搭接完成，電路具體的連接為：?