[發明專利]一種用于金屬管路減振降噪的阻尼套管及包覆方法

有效

• 申請號: 201310285848.9
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103411089A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 林新志;趙樹磊;馬玉亮
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七二五研究所
• 主分類號: F16L55/033
• 分類號: F16L55/033;F16F1/377
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 符繼超

技術領域

本發明屬于金屬管路減振降噪技術領域，尤其是一種用于金屬管路減振降噪的阻尼套管及包覆方法。

背景技術

金屬管路在設備振動中扮演著傳遞者的角色,?具有振動噪聲傳遞的“聲橋”作用，因而對金屬管路的減振降噪一直是研究的重點，目前對金屬管路的減振降噪措施有：金屬管路的阻尼包覆或是采用撓性接管等措施。

金屬管路的阻尼包覆是最常用的減振降噪方法之一，阻尼包覆可以有效衰減金屬管路的振動幅度，減小振動沿金屬管路的傳遞方向，也可以減小振動向金屬管路的馬腳位置傳遞，在不改變金屬管路的承壓強度等方面具有十分廣闊的使用前景。

國內船舶上各液壓系統管路、懸停系統管路及海水冷卻系統管路均采用阻尼包覆方式，即在所述管路的外表面包覆阻尼膠帶，阻尼膠帶由美國3M公司生產，阻尼膠帶的約束層為鋁箔且鋁箔層厚為0.2～0.25mm而阻尼層厚為0.125mm，這種包覆阻尼膠帶的方式在施工時比較復雜，對于船舶的施工場合受到一定限制，施工操作人員較多。

文獻“管路阻尼材料減振性能試驗方法”通過阻尼帶對金屬管路實施阻尼包覆，生產工藝復雜、施工困難，施工質量難以保證，從而降低了減振降噪效果。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種用于金屬管路減振降噪的阻尼套管及包覆方法，該阻尼套管上配置的數個型腔孔可以增大阻尼套管的減振面積，阻尼套管可以滿足不同的應用環境，在金屬管路外包覆了較厚的配對阻尼套管，使它們之間形成了阻抗突變，因此當金屬管路發生振動時通過配對阻尼套管上的數個型腔孔可以吸收振動能量，從而降低金屬管路的振動噪音。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于金屬管路減振降噪的阻尼套管及包覆方法，設定金屬管路的外徑為D，厚度為T的阻尼套管呈多半圓筒狀且由橡膠材料制成，包覆方法使用到粘膠劑和布帶纏繞捆扎，本發明的特征是：

所述多半圓筒狀的內徑與D匹配，所述多半圓筒狀的展開寬度≥3лD?/4，在阻尼套管的外表面設置有數個型腔孔，數個型腔孔沿阻尼套管的軸線方向排成數列，每列上相鄰兩個型腔孔之間的間距等于K，相鄰列上型腔孔之間的間距也等于K，相鄰列上的型腔孔或對應設置或相互交錯設置，每個型腔孔或為矩形型腔孔或為圓形型腔孔，每個型腔孔的深度控制在T?/10～3?T?/10；

根據金屬管路的外徑D選定與其匹配的阻尼套管，并根據金屬管路的長度來確定阻尼套管的長度，將兩個阻尼套管分別從對稱半圓處為起點并沿其軸線成45°夾角方向切除多余部分使兩個阻尼套管合圍成整圈并形成配對阻尼套管，然后在所述配對阻尼套管的內壁及金屬管路的外壁上均勻涂抹粘膠劑，待粘膠劑未風干之前將所述配對阻尼套管包覆在金屬管路外壁上，注意45°夾角方向上使所述配對阻尼套管要合縫，之后用布帶纏繞捆扎緊所述配對阻尼套管，待粘膠劑完全固化后再拆除布帶，?由于在金屬管路外包覆了較厚的所述配對阻尼套管，使它們之間形成了阻抗突變，因此在金屬管路發生振動時通過所述配對阻尼套管上的數個型腔孔吸收振動能量，從而降低金屬管路的振動噪音。

所述D的直徑尺寸控制在Φ30～Φ300mm。

所述T的厚度尺寸控制在3～10mm。

阻尼套管采用模壓硫化成型工藝制成，阻尼套管的橡膠材料或是氯丁橡膠，或是丁腈橡膠，或是聚氨酯橡膠，在橡膠材料中添加有防老化劑。

所述K等于4?～15mm。

所述矩形型腔孔的長度尺寸控制在5～10mm，寬度尺寸控制在3～10mm。

所述圓形型腔孔的直徑尺寸控制在Φ3～Φ10mm。

由于采用如上所述技術方案，本發明產生如下積極效果：

1、阻尼套管上配置的數個型腔孔可以增大阻尼套管的減振面積，阻尼套管可以滿足不同的應用環境。

2、由于在金屬管路外包覆了較厚的配對阻尼套管，使它們之間形成了阻抗突變，因此當金屬管路發生振動時通過配對阻尼套管上的數個型腔孔可以吸收振動能量，從而降低金屬管路的振動噪音。

3、本發明的阻尼套管不改變金屬管路的原有結構，對金屬管路的可靠性沒有任何不利影響，且不改變金屬管路承壓強度，由于包覆方法的方便性，使兩個阻尼套管可完整包覆在金屬管路表面，從而保證了阻尼套管的覆蓋面積和減振效果。

4、依據GJB4058-2000《艦船設備噪聲、振動測量方法》的檢測標準，采用本發明的阻尼套管及包覆方法與背景技術中的阻尼膠帶相比，阻尼套管較阻尼膠帶的振動噪音降低了3.1dB，但施工質量和施工效率卻得到大大提高。

附圖說明