[發(fā)明專利]富水地層抗滑樁護壁加固結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310285413.4
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103321211A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 葉春林;顧湘生;周革;趙新益;何文春;黃太武;劉勇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D5/20
• 分類號: E02D5/20;E02D19/20
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發(fā)明涉及地下明挖法施工的地下結構加固結構，具體是指一適用于鐵路、公路、水利等富水地區(qū)抗滑樁的富水地層抗滑樁護壁加固結構。

背景技術

抗滑樁施工主要是人工挖孔成樁，在地下水發(fā)育的全風化地層中抗滑樁開挖成型困難，護壁容易變形，安全風險極高。

目前，針對這種地層一般采取井點降水措施，但由于抗滑樁開挖深10~30m，單純降水處理工效低，且全風化地層受水的影響，易坍塌，護壁成型困難，易變形，人工井下作業(yè)危險。采用剛板樁圍護或鋼護筒圍護，成本高，在高水位下作業(yè)依然要采取降水處理。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種富水地層抗滑樁護壁加固結構，使其與井點降水措施聯(lián)合，形成了加固、降水、挖掘、澆筑成型等成套的富水地層抗滑樁。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設計一種富水地層抗滑樁護壁加固結構，它設置于鐵路路基一側的降水抽排水管路系統(tǒng)的外側且沿著鐵路路基設置有一排，并與降水抽排水管路系統(tǒng)配合，降水抽排水管路系統(tǒng)上還設置有降水井點，該加固結構包括外層的鋼筋網(wǎng)片和內層的混凝土護壁，所述鋼筋網(wǎng)片內側且在混凝土護壁內由上至下設置有多排環(huán)向工字鋼，在該加固結構四周從混凝土護壁向富水地層傾斜鉆設有多個平行的注漿鋼花管。

進一步地，所述環(huán)向工字鋼四周頂端通過鋼筋連接。

再進一步地，所述注漿鋼花管間距不大于0.4m。所述注漿鋼花管的傾斜角α為45°。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明中對護壁外側的土體注漿加固處理后，護壁周圍土層強度增加，不易溜坍，對護壁的土壓力變小，護壁更易成型，可使護壁提早起到支撐周圍土體的作用。

2、本發(fā)明的工字鋼加固大大提高了結構的強度。由于富水地區(qū)全風化層穩(wěn)定性差，先對下一個開挖循環(huán)的全風化層注漿加固，待該循環(huán)土層開挖完成后，再沿坑壁周邊安裝鋼筋網(wǎng)片，然后在本循環(huán)中部設置一道I18工字鋼，孔內拼裝焊接成整體，最后施工本循環(huán)的護壁，通過采取加強處理措施，護壁結構穩(wěn)固，提高了井下作業(yè)安全性。

3、本發(fā)明施工場地要求小，成本低，工效高。注漿加固、護壁加強措施均借助小型機械或人工完成，對作業(yè)空間要求小，施工靈活方便，且采用該措施加固比采用剛板樁、鋼護筒加固成本低，成本節(jié)約近40％。

4、本發(fā)明通過與井點降水措施聯(lián)合，形成了加固、降水、挖掘、澆筑成型等成套的富水地層抗滑樁開挖技術，減少了基坑內地下水水量，開挖作業(yè)效率提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構與降水井點平面關系示意圖；

圖2為本發(fā)明的結構與降水井點水橫向位置關系圖；

圖3為本發(fā)明的剖面圖；

圖4為本發(fā)明的俯視圖；

圖中，1.鐵路路基，2.降水抽排水管路系統(tǒng)，3.降水井點，4.鋼筋網(wǎng)片，5.混凝土護壁，6.環(huán)向工字鋼，7.鋼筋，8.注漿鋼花管，9.地下水位。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，以便本領域技術人員理解。

實施例1

圖1中所示一種富水地層抗滑樁護壁加固結構，它設置于鐵路路基1一側的降水抽排水管路系統(tǒng)2的外側且沿著鐵路路基1設置有一排，并與降水抽排水管路系統(tǒng)2配合，降水抽排水管路系統(tǒng)2上還設置有降水井點3，該加固結構包括外層的鋼筋網(wǎng)片4和內層的混凝土護壁5，鋼筋網(wǎng)片4內側且在混凝土護壁5內由上至下設置有多排環(huán)向工字鋼6，在該加固結構四周從混凝土護壁5向富水地層傾斜鉆設有多個平行的注漿鋼花管8。環(huán)向工字鋼6四周頂端通過鋼筋7連接。注漿鋼花管8間距不大于0.4m。注漿鋼花管8的傾斜角α為45°。

施工順序：

井點降水→注漿預加固→開挖→安裝網(wǎng)片→安裝工字鋼→澆筑護壁。每循環(huán)均按上述工效依次進行，直到開挖到抗滑樁設計樁底標高。

具體如下：

（1）首先將地面開挖到與抗滑樁樁頂標高大致相當?shù)奈恢茫缓缶c降水與注漿加固、護壁結構施工同步進行，待護壁開挖成型即澆筑抗滑樁混凝土，最后開挖地面直到設計的鐵路路肩標高。

井點降水系統(tǒng)施工技術要求：

a）應先挖井點坑和排泥溝，井點坑直徑應大于沖孔直徑。沖孔直徑小于400mm，沖孔深度應比濾管底深1m以上，沖孔完畢后，應立即沉設井點管。

b）井點管埋設在沖孔中心，避免插入泥漿中堵塞濾管。在井點與孔壁之間及時用中粗灌實，至離地面1.0~1.5m，最后再用粘土夯實封口。