[發(fā)明專利]一種大型汽車空調(diào)控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310285114.0
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103344029A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫平;李開云
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市普歐電子有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種大型汽車空調(diào)控制裝置。

背景技術(shù)

目前大巴車上都裝有空調(diào)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度到一個(gè)舒適的狀態(tài)。控制方式多為機(jī)械手動(dòng)操作方式和電動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

控制器面板作為大巴車內(nèi)飾的一部分，人們對它的造型、美觀、使用舒適性也提出了較高的要求。以往空調(diào)控制器的溫度等狀態(tài)信息通常是利用簡單的LED、字段式LCD?提供給駕駛員的，不夠美觀。

隨著現(xiàn)代汽車空調(diào)應(yīng)用技術(shù)的快速發(fā)展和機(jī)電自動(dòng)化程度的提高，在汽車空調(diào)系統(tǒng)功能更加趨于完善的同時(shí)，汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方式也變得越來越方便，越智能化。但傳統(tǒng)控制器出現(xiàn)故障之后，只能交替顯示故障碼，維修人員不能直接理解故障碼所代表的含義，排查故障的時(shí)候還需要翻閱維修手冊，不夠方便快捷。

由于人們對生活質(zhì)量要求的日益提高，對大巴車乘坐舒適度要求也越來越高。大巴車由于空間相對密閉，乘客密集，空氣不流通，空氣質(zhì)量容易變差。造成氧氣含量減低，二氧化碳和一氧化碳含量上升，乘客會感到憋悶，甚至眩暈，嘔吐。因此監(jiān)控車內(nèi)空氣質(zhì)量是非常必要的。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在調(diào)節(jié)靈活性差、不利于人體健康和實(shí)用性不強(qiáng)等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種大型汽車空調(diào)控制裝置，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)靈活性好、利于人體健康和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種大型汽車空調(diào)控制裝置，包括與汽車電源連接的中央控制單元，分別與所述中央控制單元連接的溫濕度傳感器、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件、車內(nèi)溫濕度顯示模塊、故障提示及報(bào)警模塊、以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測器；所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件與溫濕度傳感器連接。

進(jìn)一步地，在所述中央控制單元和車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測器之間，連接有通訊模塊。

進(jìn)一步地，所述通訊模塊，包括RS232通訊接口或RS485通訊接口。

進(jìn)一步地，在所述中央控制單元和汽車電源之間，連接有穩(wěn)壓模塊。

進(jìn)一步地，在所述中央控制單元和溫濕度傳感器之間，連接有A/D轉(zhuǎn)換模塊。

進(jìn)一步地，所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，包括與中央控制單元連接、且用于根據(jù)車內(nèi)溫濕度環(huán)境選擇相應(yīng)工作模式的工作模式選擇模塊，與所述工作模式選擇模塊分別連接的風(fēng)扇調(diào)節(jié)組件和空調(diào)調(diào)節(jié)組件。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)扇調(diào)節(jié)組件，包括依次與工作模式選擇模塊連接的風(fēng)扇控制器和風(fēng)扇；和/或，

所述空調(diào)控制組件，包括依次與工作模式選擇模塊連接的空調(diào)控制器和驅(qū)動(dòng)模塊，以及分別與所述驅(qū)動(dòng)模塊連接的抽濕模塊、降溫模塊和升溫模塊。

進(jìn)一步地，所述溫濕度傳感器，包括與所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件連接的、且用于采集車內(nèi)溫度的溫度傳感器和用于采集車內(nèi)濕度的濕度傳感器；所述溫度傳感器塊和濕度傳感器，分別連接至中央控制單元。

進(jìn)一步地，所述中央控制單元，包括單片機(jī)或CPU或DSP處理器；所述單片機(jī)的型號包括Atmel的AT89CXX系列，或所述CPU的型號包括Intel?4004，或所述DSP處理器的型號包括GDS?DSP2600?數(shù)字處理器。

進(jìn)一步地，所述車內(nèi)溫濕度顯示模塊，包括液晶顯示屏或LED顯示屏；和/或，

所述故障提示及報(bào)警模塊，包括分別與中央控制單元連接的蜂鳴器和用于指示故障點(diǎn)的發(fā)光二極管組件；所述發(fā)光二極管組件，包括安裝在車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件所在空調(diào)系統(tǒng)的電路圖板上的多個(gè)彩色發(fā)光二極管。

本發(fā)明各實(shí)施例的大型汽車空調(diào)控制裝置，由于包括與汽車電源連接的中央控制單元，分別與中央控制單元連接的溫濕度傳感器、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件、車內(nèi)溫濕度顯示模塊、故障提示及報(bào)警模塊、以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測器；車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件與溫濕度傳感器連接；可以根據(jù)車內(nèi)空氣溫濕度和車內(nèi)空氣質(zhì)量，實(shí)時(shí)調(diào)整空調(diào)的工作模式，有利于人體健康；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)靈活性差、不利于人體健康和實(shí)用性不強(qiáng)的缺陷，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)靈活性好、利于人體健康和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明大型汽車空調(diào)控制裝置的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式