[發明專利]彈性體減振性能檢測方法

有效

• 申請號: 201310285063.1
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103389210A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 林敬國;李晶;房保金
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛動力試驗技術領域，具體涉及一種彈性體減振性能檢測方法。?

背景技術

在發動機的研制開發過程中，需要進行調試、標定及各項性能模擬試驗，通過測功系統提供模擬負載，以驗證控制策略及控制算法，從而提供可靠的試驗數據。?

眾所周知，發動機工作時，其多個氣缸依次著火，每次著火時的有瞬間會在曲軸上產生瞬時力矩。該力矩形成的峰值扭矩會遠大于發動機此狀態的平均力矩，且該峰值扭矩會對與其直接相連的機構產生破壞作用；由此，發動機在試驗臺上進行試驗時，為了防止瞬間峰值扭矩傳遞給與發動機直接相連的測功機，通常在發動機飛輪上安裝一個彈性減振體，盡可能的消除發動機的瞬時峰值扭矩，從而有效降低扭矩值隨時間的波動，保持一個相對恒定值，進而降低了扭矩波動對測功機及連接軸的沖擊。?

顯然，隨著發動機運轉時間的增加，彈性減振體減振效率就會逐步衰減，如果不及時更換，試驗中可能會發生連接軸斷裂事故?，F有技術中，對于彈性橡膠件的檢查由人員定期進行，然而彈性體疲勞、熱破壞、過載以及橡膠老化等部分問題不容易被識別，往往在彈性體完全破損之后才發現。?

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對該彈性減振體提出一種檢測方法，以避免出現彈性體失效導致連接軸斷裂的事故，從而確保試驗過程中的安全穩定性。?

發明內容

針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在于提供一種可實時檢測彈性體隔振效率的方法，以精確判斷用于發動機試驗的彈性體的減振效果，有效規避彈性體失效可能導致的不安全隱患。?

本發明提供的彈性體減振性能檢測方法，包括下述步驟：獲取工作狀態下測功機的輸入扭矩，并根據檢測時間長度內所述輸入扭矩的峰值和隔振條件，確定所述彈性體的減振效果。?

優選地，所述隔振條件具體為：（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%≤50%，則所述彈性體的減振效果良好；（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%>50%，則所述彈性體的減振效果不良。?

優選地，將扭矩法蘭設置在所述彈性體與所述測功機的輸入端之間，以獲取所述輸入扭矩。?

優選地，所述扭矩法蘭具體為瞬時扭矩法蘭。?

優選地，設置有與所述扭矩法蘭的信號輸出端相連的記錄儀，以實時記錄所述輸入扭矩并獲得所述檢測時間長度內的所述扭矩平均值。?

優選地，所述記錄儀的采樣頻率大于1000Hz。?

優選地，將拉壓扭矩傳感器設置在所述測功機的浮動外殼與固定基座之間，以獲取所述輸入扭矩。?

優選地，設置有與所述拉壓扭矩傳感器的信號輸出端相連的記錄儀，以實時記錄所述輸入扭矩并獲得所述檢測時間長度內的所述扭矩平均值。?

優選地，所述記錄儀的采樣頻率大于1000Hz。?

應用本發明所提供的檢測方法，可以實時精確的檢測彈性體的減振性能。具體而言，根據工作狀態下所獲取的測功機輸入扭矩，并根據檢測時間長度內該輸入扭矩的峰值和隔振條件，判斷當前彈性件的減振效果；與現有技術相比，本發明利用實時的輸入扭矩進行減振性能的檢測，可直接反應其隔振效果，即便存在疲勞、熱破壞、過載以及橡膠老化等不易識別的缺陷，也能夠及時作出彈性體不符合使用要求的精確判斷，從而完全規避出現連接軸斷裂等重大事故。?

此外，本發明提供的檢測方法可在實際試驗過程中隨時進行，在精確檢測彈性體減振性能的基礎上，具有較佳的可操作性。?

附圖說明

圖1示出了具體實施方式所述彈性體減振性能檢測方法的框圖；?

圖2為應用該檢測方法的發動機試驗系統示意圖；?

圖3所示為彈性體減振效果良好時應用本發明測得的輸入扭矩波形圖；?

圖4為未安裝彈性體時測得的發動機的輸出扭矩值。?

圖中：?

發動機1、彈性體2、萬向軸3、測功機4、扭矩法蘭5、記錄儀6。?

具體實施方式

本發明的核心是提供一種發動機試驗所用彈性體的減振性能檢測，以及時的獲得精確結果，從而完全規避彈性體失效所導致的連接軸斷裂等重大事故。下面結合說明書附圖具體說明本實施方式。?

請參見圖1和圖2；其中，圖1示出了本實施方式所述彈性體減振性能檢測方法的框圖，圖2為應用該檢測方法的發動機試驗系統示意圖。?