[發明專利]維持機車微正壓有效方法

在審

• 申請號: 201310284834.5
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103318197A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 武學良;郭迎春;魏強
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明實施例涉及機車技術領域，尤其涉及一種維持機車微正壓有效方法。

背景技術

電力機車裝有的強電設備的工作電流和電壓都較大。例如，主變壓器、牽引變流器、牽引電動機等都需要采用強迫冷卻，若這些強電設備工作中產生的大量熱量經空氣強制循環，散發到大氣中，則工作溫升超過允許值，從而導致機車不僅不能夠正常可靠的工作，而且使得司乘人員的工作環境惡化，降低機車的防塵效果及防寒性能。

發明內容

本發明提供一種維持機車微正壓有效方法，用以解決現有技術中的缺陷，機車機械間呈微正壓提高司乘人員的工作環境、改善機車的防塵效果及防寒性能，機車機械間內的溫度不能太高以免影響布置在機械間內的設備正常工作。

本發明實施例提供一種維持機車微正壓有效方法，該維持機車微正壓有效方法包括：

根據機車上部件的用風量進行計算得出機械間風機的風量；

根據季節的不同，所述機械間風機啟動不同補風模式為所述機械間進行補風；

通過設置在所述機械間的壓力平衡裝置獲取所述機械間的正壓值，其中，所述壓力平衡裝置焊接在所述車體的臺架上；

根據所述機械間的正壓值的大小確定是否開啟排風門以對所述機械間進行泄壓或者機械間微正壓。

本發明提供的維持機車微正壓有效方法，通過設置在機械間的壓力平衡裝置獲取機械間的正壓值，根據機械間的正壓值的大小確定是否開啟排風門以對機械間進行泄壓或者機械間微正壓，從而使得機車的機械間呈微正壓，進一步提高司乘人員的工作環境、改善機車的防塵效果及防寒性能，避免了機車機械間內的溫度太高以影響布置在機械間內的設備正常工作。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例提供的維持機車微正壓有效方法的流程示意圖。

圖2為本發明實施例所適用的機械間補風系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明一個實施例提供的維持機車微正壓有效方法的流程示意圖；如圖1所示，本發明實施例包括如下步驟：

步驟101、根據機車上部件的用風量進行計算得出機械間風機的風量；

步驟102、根據季節的不同，機械間風機啟動不同補風模式為機械間進行補風；

步驟103、通過設置在機械間的壓力平衡裝置獲取機械間的正壓值，其中，壓力平衡裝置焊接在車體的臺架上；

步驟104、根據機械間的正壓值的大小確定是否開啟排風門以對機械間進行泄壓或者機械間微正壓。

本發明實施例提供的維持機車微正壓有效方法，通過設置在機械間的壓力平衡裝置獲取機械間的正壓值，根據機械間的正壓值的大小確定是否開啟排風門以對機械間進行泄壓或者機械間微正壓，從而使得機車的機械間呈微正壓，進一步提高司乘人員的工作環境、改善機車的防塵效果及防寒性能，避免了機車機械間內的溫度太高以影響布置在機械間內的設備正常工作。

進一步地，在上述圖1所示實施例中，補風方式包括兩種模式：啟動1組機械間風機給機械間補風和啟動2組機械間風機給機械間補風。

進一步地，在上述圖1所示實施例中，步驟102具體可以包括：

機車在冬季和春季運行時采用啟動1組機械間風機為機械間進行補風；

機車在夏季和秋季運行時采用啟動2組機械間風機為機械間進行補風。

進一步地，在上述圖1所示實施例中，兩種模式通過機車控制系統進行轉換。

進一步地，在上述圖1所示實施例中，步驟104具體可以包括：

若機械間的正壓值大于或者等于設定閾值，開啟壓力平衡裝置的排風門，進行泄壓；

若機械間的正壓值小于設定閾值，關閉壓力平衡裝置的排風門，以實現機械間微正壓。進一步地，設定閾值具體可以為80Pa。

進一步地，在上述圖1所示實施例中，機械間的頂蓋上設有1組溫控氣動伸縮排風口，排風口設置在機車內溫度最高的位置處，該維持機車微正壓有效方法還包括：

當機械間溫度達到第一預設值時，開啟氣動排風口，進行排風；

當機械間溫度達到第二預設值時，關閉氣動排風口，以實現機械間溫度不超過第一預設值。