[發明專利]一種汽車主動安全系統

無效

• 申請號: 201310283932.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103318152A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 葉琳
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本發明涉及傳感器應用領域，特別是一種汽車主動安全系統。

背景技術

現在，隨著人們生活水平的提高，汽車保有量越來越大，但是交通事故也越來越多，其中大部分為追尾這樣的小事故，人們在車速較快的時候，遇到緊急狀況不能較快的采取剎車措施，甚至很多人因為太過緊張將油門誤認作剎車，為此需要一種結構簡單，價格低廉，使用方便的汽車主動安全系統減少追尾事故的發生。

發明內容

針對上述背景技術的缺陷，本發明提出了一種汽車主動安全系統，采用傳感器對車速及車間距離進行檢測，通過單片機進行處理后，控制汽車的動力供應，并對汽車進行行車制動，能夠有效的預防追尾，超速駕駛等問題的發生，方便實用，值得推廣。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：

一種汽車主動安全系統，包括電源模塊、手動開關、超聲波傳感器、A/D轉換器、單片機控制模塊、D/A轉換器、放大電路、繼電器、電磁閥和電磁鐵，其中，電源模塊經由手動開關與單片機控制模塊相連，電源模塊在手動開關閉合時通過單片機控制模塊為整個電路供電，超聲波傳感器設于汽車前保險杠上，將檢測數據送入A/D轉換器，所述A/D轉換器將檢測數據進行A/D轉換后送入單片機控制模塊；所述單片機控制模塊的輸出端連接D/A轉換器的輸入端，D/A轉換器、放大電路和繼電器依次相連，繼電器分別與電磁閥、電磁鐵相連，電磁閥、電磁鐵又分別與油管、踏板剎車相連。

作為本發明的進一步優化方案，所述的A/D轉換器還連接有速度傳感器，所述速度傳感器設置于汽車前保險杠，將檢測的速度數據送入A/D轉換器。

作為本發明的進一步優化方案，所述的電源模塊為可充電鋰電池。

本發明與現有技術相比，具有以下技術效果：

第一、采用傳感器原理，對車速和車間距進行實時監測，可隨時預防事故的發生；

第二、采用單片機電路，可隨時進行程序升級，便于添加更多功能；

第三、構思巧妙，結構簡單，適合推廣。

附圖說明

圖1是系統電路模塊圖。

圖2是電磁鐵結構圖；

注：1.電磁鐵，2.連接鉤。

圖3是?電磁鐵與剎車踏板連接示意圖，

注：1.電磁鐵，2.連接鉤，3.剎車踏板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，一種汽車主動安全系統，包括電源模塊、手動開關、超聲波傳感器、A/D轉換器、單片機控制模塊、D/A轉換器、放大電路、繼電器、電磁閥和電磁鐵，其中，電源模塊經由手動開關與單片機控制模塊相連，電源模塊在手動開關閉合時通過單片機控制模塊為整個電路供電，超聲波傳感器設于汽車前保險杠上，將檢測數據送入A/D轉換器，所述A/D轉換器將檢測數據進行A/D轉換后送入單片機控制模塊；所述單片機控制模塊的輸出端連接D/A轉換器的輸入端，D/A轉換器、放大電路和繼電器依次相連，繼電器分別與電磁閥、電磁鐵相連，電磁閥、電磁鐵又分別與油管、踏板剎車相連。A/D轉換器還連接有速度傳感器，所述速度傳感器設置于汽車前保險杠，將檢測的速度數據送入A/D轉換器，電源模塊為可充電鋰電池。

電磁閥安裝在油管上，正常情況下是常開狀態，保證汽車發動機正常供油。

如圖2和圖3所示，電磁鐵使用前面的連接鉤與剎車踏板連接，電磁鐵通電后會收縮，電磁鐵收縮后會帶動連接鉤運動，由于連接鉤鉤在剎車踏板上，連接鉤的運動將帶動剎車踏板向下運動，起到汽車制動作用。由于連接鉤開有開口，不會影響駕駛員正常踩剎車踏板。

繼電器的控制繞組與放大電路相連，繼電器的常開觸點分別與電磁閥、電磁鐵相連。

用戶按下手動開關、電源模塊向系統供電，單片機初始化后處于待機狀態。