[發明專利]車輛施行電氣化滑觸運行專用三相或直流剛性立體電網

有效

• 申請號: 201310283545.3
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103496329A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 馬煥行
• 申請（專利權）人: 馬煥行
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00;B60M1/34;B60L5/40
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及車輛電氣化運行技術領域，特別是涉及各種車輛電氣化滑觸運行專用三相或直流剛性立體電網。?

背景技術

隨著城市的發展，交通工具的需求迅猛增加。目前用的燃油車輛，尾氣排放嚴重，嗓音大，危害人類健康，導致城市交通結構污染日益加劇。電池電動車與燃油車輛相比，呈現了一定的在節能和環保方面的優勢，但其仍存在不可逾越的弊端，其有限的蓄電量約束著行駛里程和暖風空調的使用，且電池自身重量和占用空間已達到極限，使用壽命短，且蓄電量逐年減少。電池在充放電過程中存在著自身損耗，行駛后期動力明顯不足，且不能用盡。另外，電池報廢后也會帶來二次污染。無軌電動車改進了電池電動車，采用架設的電纜供電，但車輛不易改變供電線道，靈活性不高，多用于固定線路的公交車，普及度不高。且架設供電電纜的費用高，并易造成安全隱患，同時又影響城市上空景觀。近年來無軌電動車技術上有一定的改進，但一般僅涉及其中的裝置改進，對供電電網上的研究較少，仍不能廣泛應用于實際中。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種適用于各種車輛電氣化滑觸運行專用三相或直流剛性立體電網，用于提高滑觸運行的車輛在各種公路及城市交通中的應用率，并減少環境和噪音污染，節約能源，提高車輛滑觸運行的安全性。?

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：?

一種剛性立體電網，其特征在于，包括盒體鋼槽、若干個三相電源、滑觸器和電連接組件；所述三相電源均安裝在所述盒體鋼槽上，用于提供電力；所述三相電源包括鋪設在所述盒體鋼槽上的一層絕緣墊層、鋪設在所述絕緣墊層上的電源軌道和安裝在所述電源軌道上的型滑觸器鋼槽，且所述型滑觸器鋼槽用于對接所述滑觸器;所述滑觸器以可脫落方式與任意一個三相電源相對接，并在任意一個三相電源上以電連接的方式滑動，用于將所述電力傳導到車輛上驅動車輛運行；所述滑觸器包括第一、第二滑觸器觸頭組件和變軌動力裝置，所述滑觸器觸頭組件在所述變軌動力裝置的驅動下在相鄰的三相電源間進行變軌動作。?

進一步的，所述滑觸器觸頭組件包括三組滑觸器單觸頭、絕緣支座、和導電觸頭，每組滑觸器單觸頭對接一個型滑觸器鋼槽，并可在該滑觸器鋼槽內滑動，所述三組滑觸器單觸頭固定在同一個絕緣支座上;所述導電觸頭與所述滑觸器單觸頭電連接，當滑觸器單觸頭與所述三相電源對接時，所述導電觸頭導通，用于將所述三相電源的電力傳導到車輛上。?

進一步的，所述滑觸器單觸頭為粉末金屬觸頭，每個所述滑觸器單觸頭安裝在一個金屬套筒內，該金屬套筒底部安裝有彈簧。?

進一步的，所述變軌動力裝置包括提供動力的電機，所述電機安裝在電機外套內。?

進一步的，所述變軌動力裝置包括空心的變軌主軸和動力傳動裝置，所述動力傳動裝置包括：與所述電機的電機軸相連接的主動錐齒輪，與所述主動錐齒輪嚙合的第一和第二從動錐齒輪，所述第一、第二從動錐齒輪在所述主動錐齒輪的兩側相對設置；還包括第一、第二分軸，所述第一、第二從動錐齒輪分別位于所述第一、第二分軸的一端，所述第一、第二分軸的另外一端的端部分別設置有第一、第二端部錐齒輪，所述第一、第二端部錐齒輪和?第一、第二從動錐齒輪在所述第一、第二分軸上以直徑較大的一端相對的方式設置；還包括與所述第一、第二端部錐齒輪嚙合的第一、第二滑觸錐齒輪，所述第一、第二滑觸錐齒輪分別安裝在第一、第二滑觸器支承軸上，所述第一、第二滑觸器支承軸相互平行，并分別與第一、第二分軸正交連接，所述第一、第二滑觸器支承軸分別穿過所述變軌主軸的外壁；所述第一、第二滑觸錐齒輪在所述第一、第二端部錐齒輪的驅動下分別帶動所述第一、第二滑觸器觸頭組件轉動。?

進一步的，所述電連接組件安裝在所述電機外套上與所述變軌主軸相對應的兩側，所述電連接組件一端與所述第一、第二滑觸頭組件電連接，一端與車輛電連接。?

進一步的，所述電連接組件包括第一、第二端部電觸頭，分別支承所述第一、第二端部電觸頭的第一、第二支承軸，還包括分別與所述第一、第二端部電觸頭電連接的第一、第二端部電連接弧形裝置，所述第一、第二端部電連接弧形裝置分別通過三個第一、第二電連接桿與第一、第二中間電連接弧形裝置相連接，還包括三個直接與所述電機外套相連接的中間電觸頭，所述中間電觸頭與所述第一、第二中間電連接弧形裝置電連接。?

進一步的，所述第一、第二支承軸分別與所述第一、第二滑觸器支承軸同軸并在所述變軌主軸上與滑觸器支承軸所在側的另外一側延伸且穿過所述變軌主軸的外壁。?