[發(fā)明專利]復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310283186.1
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103376220A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王華;林忠欽;王立
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機制造及裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺。

背景技術(shù)

復(fù)合材料C型梁在飛機制造中被用于方向舵的前翼梁結(jié)構(gòu)，被認為是控制飛機飛行的關(guān)鍵，其長度可達2m左右。由于復(fù)合材料使用鋪層結(jié)構(gòu)，其整體成型困難，制造偏差校正難度大。

在復(fù)合材料C型梁型面檢測的過程中，我們一般認為直接型面滿足偏差本身要求，及通過施加一定的預(yù)應(yīng)力使其產(chǎn)生變形后達到設(shè)計要求的這兩類復(fù)合材料C型梁件為合格產(chǎn)品。所以發(fā)明一種能對復(fù)合材料C型梁制造完成后進行型面檢測使其復(fù)合制造與裝配要求的工裝是及其必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

一種復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺，包括:實驗臺底部平臺、縱向定位擋塊以及安裝在實驗臺底部平臺上的施力裝置、邊緣左側(cè)橫向定位裝置、邊緣右側(cè)橫向夾緊裝置以及縱向定位裝置，其中，所述邊緣左側(cè)橫向定位裝置固定安裝于實驗臺底部平臺左側(cè);所述邊緣右側(cè)橫向夾緊裝置可滑動地安裝于實驗臺底部平臺右側(cè);所述縱向定位裝置包括多個縱向定位模塊，所述多個縱向定位模塊可滑動地均布于實驗臺底部平臺上;所述縱向定位擋塊包括相互連接的第一縱向定位擋塊和第二縱向定位擋塊，所述第一縱向定位擋塊和第二縱向定位擋塊分別滑動布置于邊緣左側(cè)橫向定位裝置和邊緣右側(cè)橫向夾緊上。

所述實驗臺底部平臺包括:底部平臺，縱向定位導(dǎo)軌，支撐桿滑動導(dǎo)軌和底部支撐桿，其中，所述縱向定位導(dǎo)軌為多個，且等間距布置于底部平臺上，所述多個縱向定位模塊分別設(shè)置于與之相對應(yīng)的縱向定位導(dǎo)軌上;所述支撐桿滑動導(dǎo)軌為2個，并對稱安裝于底部平臺上;所述底部支撐桿的兩端分別安裝在支撐桿滑動導(dǎo)軌上。

所述施力裝置包括:框架、框架導(dǎo)軌、框架滑塊，電動缸、力傳感器以及杠桿，其中，所述框架垂直安裝于實驗臺底部平臺上，所述框架導(dǎo)軌固定于框架頂部，所述電動缸為多個，多個電動缸通過框架滑塊等間距懸掛于所述框架導(dǎo)軌上;每一個電動缸的下端均連接有一個力傳感器;每一個電動缸的一側(cè)均設(shè)有杠桿件，設(shè)置于同一個電動缸上的杠桿件的下端和力傳感器相接觸。

所述邊緣左側(cè)橫向定位裝置包括:左側(cè)擋塊和左側(cè)滑動導(dǎo)軌，其中，所述左側(cè)擋塊固定安裝于實驗臺底部平臺上;所述左側(cè)滑動導(dǎo)軌為多條，多條左側(cè)滑動導(dǎo)軌橫向等間距布置于左側(cè)擋塊上;所述第一縱向定位擋塊滑動連接左側(cè)滑動導(dǎo)軌上。

所述邊緣右側(cè)橫向夾緊裝置包括:右側(cè)擋塊、右側(cè)滑動導(dǎo)軌、底部滑塊和滑塊導(dǎo)軌，其中，所述滑塊導(dǎo)軌固定安裝于實驗臺底部平臺上，所述底部滑塊滑動連接在滑塊導(dǎo)軌上，所述右側(cè)擋塊固定安裝于底部滑塊上，所述右側(cè)滑動導(dǎo)軌為多條，多條右側(cè)滑動導(dǎo)軌橫向等間距布置于右側(cè)擋塊上;所述第二縱向定位擋塊滑動連接右側(cè)滑動導(dǎo)軌上。

所述每一個縱向定位模塊均包括:縱向擋塊、縱向定位滑塊以及定位孔，其中，所述縱向擋塊通過縱向定位滑塊與實驗臺底部平臺滑動連接，所述定位孔設(shè)置于定位縱向滑塊上，用于固定縱向定位模塊的縱向位置。

所述第一縱向定位擋塊包括相互連接的第一滑塊和第一桿件，所述第一滑塊與邊緣左側(cè)橫向定位裝置滑動連接;所述第二縱向定位擋塊包括相互連接的第二滑塊和第二桿件，所述第二滑塊與邊緣右側(cè)橫向夾緊裝置滑動連接;所述第一桿件和第二桿件相互嵌套，構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)。

所述邊緣左側(cè)橫向定位裝置包括左側(cè)滑動導(dǎo)軌，所述第一滑塊滑動連接在左側(cè)滑動導(dǎo)軌上，并與左側(cè)滑動導(dǎo)軌構(gòu)成左側(cè)滑動機構(gòu);所述邊緣右側(cè)橫向夾緊裝置包括右側(cè)滑動導(dǎo)軌，所述第二滑塊滑動連接在右側(cè)滑動導(dǎo)軌上，并與右側(cè)滑動導(dǎo)軌構(gòu)成右側(cè)滑動機構(gòu)。

本發(fā)明提供了一個具有大型、對不同C型梁適應(yīng)性強、結(jié)構(gòu)相對合理、定位穩(wěn)定的裝夾定位及誤差校正的復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)特點:

本發(fā)明體統(tǒng)的復(fù)合材料C型梁彎曲及扭曲檢測及預(yù)應(yīng)力施加實驗臺，對C型梁進行形面檢測、制造誤差修正，通過各種裝置能夠能夠?qū)崿F(xiàn)對C型梁構(gòu)建各方面的夾緊與校正，縮短了C型梁質(zhì)量的檢驗周期，節(jié)約了成本，提高了生產(chǎn)效率及質(zhì)量;本發(fā)明采用機電一體化及集成控制系統(tǒng)，C型梁實際空間位置的測量與C型梁的形面檢測以及對其制造誤差的修正，具有較高的準確度與自動化程度。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯: