[發明專利]混合式氣體壓縮系統及應用其的熱動力系統

無效

• 申請號: 201310282371.9
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103352831A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F04B41/06
• 分類號: F04B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及氣體壓縮領域，尤其是一種混合式氣體壓縮系統，本發明還涉及應用該混合式氣體壓縮系統的熱動力系統。

背景技術

現有技術中的速度型氣體壓縮機構具有體積小、功率密度高的優勢，但多個速度型氣體壓縮機構串聯使用時會大幅降低其對工況變化的適應性，換句話說，工況變化會嚴重影響多個速度型氣體壓縮機構串聯的工作單元的效率。

由此可見，現有技術中的速度型氣體壓縮機構串聯使用時，存在明顯的缺陷。因此，需要發明一種負荷響應好的多個速度型氣體壓縮機構串聯使用的。

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發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案一：一種混合式氣體壓縮系統，包括速度型氣體壓縮機構和容積型氣體壓縮機構，在多個所述速度型氣體壓縮機構串聯設置的工作鏈上設置至少一個所述容積型氣體壓縮機構。

方案二：在方案一的基礎上，所述混合式氣體壓縮系統包括兩個所述速度型氣體壓縮機構和一個所述容積型氣體壓縮機構，所述速度型氣體壓縮機構的工質出口與所述容積型氣體壓縮機構的工質入口連通，所述容積型氣體壓縮機構的工質出口與另一個所述速度型氣體壓縮機構的工質入口連通。

方案三：在方案一或方案二的基礎上，所述速度型氣體壓縮機構設為葉輪式壓縮機或噴射式壓縮機。

方案四：在方案一或方案二的基礎上，所述容積型氣體壓縮機構設為活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機或羅茨式壓縮機。

方案五：在方案一或方案二的基礎上，所述速度型氣體壓縮機構設為多級式速度型氣體壓縮機構。

方案六：在方案一或方案二的基礎上，所述容積型氣體壓縮機構設為多級式容積型氣體壓縮機構。

方案七：在方案一或方案二的基礎上，在所述速度型氣體壓縮機構和所述容積型氣體壓縮機構之間的工質通道上設冷卻器。

方案八：在方案一或方案二的基礎上，在所述容積型氣體壓縮機構上設所述冷卻器。

方案九：在方案一或方案二的基礎上，在所述速度型氣體壓縮機構上設所述冷卻器。

方案十：一種混合式氣體壓縮系統，包括速度型氣體壓縮機構和容積型氣體壓縮機構，在兩個以上所述速度型氣體壓縮機構串聯設置的工作鏈上設置至少兩個所述容積型氣體壓縮機構。

方案十一：在方案十的基礎上，所述速度型氣體壓縮機構設為葉輪式壓縮機或噴射式壓縮機。

方案十二：在方案十的基礎上，所述容積型氣體壓縮機構設為活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機或羅茨式壓縮機。

方案十三：在方案十的基礎上，所述速度型氣體壓縮機構設為多級式速度型氣體壓縮機構。

方案十四：在方案十的基礎上，所述容積型氣體壓縮機構設為多級式容積型氣體壓縮機構。

方案十五：在方案十的基礎上，在所述速度型氣體壓縮機構和所述容積型氣體壓縮機構之間的工質通道上設冷卻器；或在所述容積型氣體壓縮機構上設所述冷卻器；或在所述速度型氣體壓縮機構上設所述冷卻器。

方案十六：應用方案一至方案十五的任一方案中混合式氣體壓縮系統的熱動力系統，所述混合式氣體壓縮系統的工質出口與燃燒室連通。

方案十七：在方案十六的基礎上，所述燃燒室設為內燃機的燃燒室。

本發明中，所述速度型氣體壓縮機構的工作原理是通過提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力，現有常用的速度型氣體壓縮機構包括葉輪式壓縮機和噴射式壓縮機等；所述速度型氣體壓縮機構可以設為單級也可以設為多級，當設為多級時，可以采用上述各種形式的所述速度型氣體壓縮機構的一種，即單一多級，也可以采用上述各種形式的所述速度型氣體壓縮機構的幾種，即混合多級。

本發明中，所述容積型氣體壓縮機構的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力，現有常用的容積型氣體壓縮機構包括活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機、羅茨式壓縮機、滑片式壓縮機和渦旋式壓縮機等；所述容積型氣體壓縮機構可以設為單級也可以設為多級，當設為多級時，可以采用上述各種形式的所述容積型氣體壓縮機構的一種，即單一多級，也可以采用上述各種形式的所述容積型氣體壓縮機構的幾種，即混合多級。

本發明中，所謂的冷卻器是指一切可以制冷的裝置，包括散熱器和以冷卻為目的的熱交換器等。

每個所述速度型氣體壓縮機構和每個所述容積型氣體壓縮機構的體積排量和/或容積排量根據公知技術調整。