[發(fā)明專利]多缸柴油機(jī)氣缸總成

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310282290.9
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN104251165A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖云興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肖云興
• 主分類號(hào): F02F1/10
• 分類號(hào): F02F1/10;F02B75/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發(fā)明是一種多缸柴油機(jī)氣缸總成，它主要由由噴油器、柱塞式噴油泵總成、進(jìn)、排氣壓板、氣門總成、缸頭冷卻器、進(jìn)、排氣管、氣缸外套、氣缸、缸頭等組成，噴油器、柱塞式噴油泵總成、氣門總成、氣缸、缸頭的功能和普通多缸柴油機(jī)一樣，其特征在于吊環(huán)螺栓將氣缸外套，氣缸、缸頭固定后，再被雙頭螺栓固定在柴油機(jī)機(jī)身上，進(jìn)、氣壓板一頭下方的四個(gè)氣門總成在缸頭上矩陣排列，另一頭下方是的進(jìn)、排汽挺桿，與柱塞式噴油泵總成挺桿呈一字形，排在柴油機(jī)的凸輪軸上方缸頭和氣缸外套的孔內(nèi)，園柱形的缸頭中部前后左右為平面，螺栓將缸頭冷卻器固定在缸頭左右平面上，進(jìn)、排氣管的兩頭被套在缸頭冷卻器的兩頭孔內(nèi)，進(jìn)氣管和排氣管的并列雙孔分別被缸頭冷卻器上的螺栓壓緊在缸頭上的進(jìn)氣口和排氣口上，旋在進(jìn)氣管和排氣管上的連接套，與相鄰的進(jìn)氣管和排氣管相接，園柱銷與外卡簧與相鄰的噴油泵齒條相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)氣缸總成，其特征在于進(jìn)、排氣壓板采用T形結(jié)構(gòu)，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)氣缸總成，其特征在于氣缸外套和氣缸組成里外夾層水道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)氣缸總成，其特征在于柱塞式噴油泵總成固定在缸頭上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的積木式柴油機(jī)氣缸總成，其特征在于連接套有內(nèi)羅紋，通過旋轉(zhuǎn)可連接或脫開相鄰的在進(jìn)、排氣管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)氣缸總成，其特征在于噴油泵齒條兩頭是凹凸結(jié)構(gòu)。