[發明專利]一種用于輪轂焊縫檢漏的密封工裝

有效

• 申請號: 201310281814.2
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103335789A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 關鑫;竇洪武;姚文輝
• 申請（專利權）人: 博益（天津）氣動技術研究所有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本發明涉及一種汽車輪轂檢測裝置，尤其是對輪轂焊縫進行漏點檢測的密封工裝。?

背景技術

輪轂與輪胎組成車輪（如圖1a和圖1b所示），支撐著整個汽車的重量。車輪漏氣會給高速行駛的汽車帶來安全隱患。輪轂加工制造過程，焊縫處容易出現漏點，因此，輪轂焊縫處密封性檢測尤為重要。?

常用的檢測方法有目視氣泡法、直壓指針判讀法、差壓比對法以及惰性氣體收集法。?

以上所述方法均需使用密封工裝，即使用固定裝置將輪轂內、外兩側或特定一側夾緊密封。?

傳統技術是將金屬材料制成仿形工件，鋪設密封膠圈組成密封工裝。如圖2所示的檢測原理圖，內、外側密封工裝部分別將內膠圈10、外膠圈7與輪轂的焊縫口311旁的內、外側表面密封貼合，并形成腔室A（71）和腔室C（101），檢測氣體從充氣口72充入腔室A中，如果被包圍的輪轂焊縫口311存在漏點，則可在與腔室C連通的收集口102處被檢測到泄漏氣體。?

由于輪轂制成工藝決定，其結構尺寸存在偏差，目前的仿形工裝設計只能按照輪轂圖紙最小尺寸加工，然后輔以較厚密封材質找回偏差，此種方法需整塊金屬材料一次成型，存在體積笨重、造價高、兼容性差的缺陷；依靠密封材質厚度填補尺寸偏差，出現密封材質老化破損時，造成工裝密封不嚴、檢測精度下降等情況。?

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，解決了現有技術中存在的由于輪轂尺寸偏差，造成密封工裝兼容性差的問題。針對輪轂由于加工工藝原因造成的尺寸偏差，該工裝可依據輪轂實際尺寸進行定型、調整。?

本發明采用的技術方案是：一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，包括外側密封工裝部和內側密封工裝部；?

外側密封工裝部包括一其接觸面與輪轂外表面形狀仿形且中空的外膠圈7，和用于將外膠圈與輪轂外表面壓緊貼合的外壓緊部，外壓緊部中還設有進氣通道與外膠圈的中空部分連通；用于向由輪轂外表面、外膠圈和外壓緊部共同圍成的腔室A（71）中輸入檢測氣體；?

內側密封工裝部包括一其接觸面與輪轂內表面形狀仿形且中空的內膠圈10，和用于將內膠圈10與輪轂內表面壓緊貼合的內壓緊部，輪轂內表面、內膠圈和內壓緊部共同圍成的腔室C（101），內壓緊部中還設有收集通道與?內膠圈的中空部分連通，用于收集檢測從腔室A經輪轂焊縫的漏點泄漏進腔室C的氣體變化；?

本發明的改進之處首先體現在對外側密封工裝部的外壓緊部的結構改進：本發明的外壓緊部包括?

一外本體1，外本體1的頂部固裝一外蓋板6，外本體1的前側方和后側方各固裝有一外側板8，外本體1的底部表面形狀與輪轂外表面形狀仿形，所述外膠圈安裝于外本體1的底部下方，且外本體1的底部表面的外圍部分與外膠圈的靠近膠圈內圍的膠圈體表面相抵接；?

所述進氣通道設于外本體1中；?

在外蓋板的下方、外本體1的前側方與對應的外側板之間和外本體1的后側方與對應的外側板8之間，各安裝有一組調整單元，?

所述每組調整單元各包括一位于中間的Y滑塊，和位于Y滑塊左、右兩側的左X滑塊和右X滑塊，以及限定Y滑塊沿上、下方向滑動的Y向滑動導向機構和限定左、右X滑塊沿左、右方向滑動的X向滑動導向機構；如圖3c所示，外本體的左、右兩側還裝有限位塊5，作為左、右X滑塊的硬限位；?

Y向和X向滑動導向機構具體結構形式，圖中給出了一種實施方式，即外本體表面上開有一Y向導向槽，Y滑塊對應表面上固設有一相匹配的Y向滑塊，當然，也可以是在外側板上開設Y向導向槽，Y滑塊對應表面上固設有一相匹配的Y向滑塊，也可以是將導向槽開設在Y滑塊上，而Y向滑塊固設于對應的外本體側表面上或外側板表面上。同樣，X向滑動導向機構在圖中給出的實施方式為，外本體側表面上固裝有若干個X向導塊（也可以固裝在固裝在外側板上），左、右X滑塊開設有對應的X向導槽；X向導塊也可以固裝在左、右X滑塊上，則X向導向槽也可對應的開設在外側板或外本體上。?

所述Y滑塊左、右兩側邊形狀對稱，且總體上呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢，同時，左、右X滑塊與Y滑塊相鄰對應的側邊也呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢；左、右X滑塊的底面形狀與對應的輪轂外表面形狀仿形，左、右X滑塊的底面與外膠圈的靠近膠圈外圍的膠圈體表面相抵接；?

所述Y滑塊頂部還設有一凸出部，外蓋板設有對應的通孔能露出此凸出部；?

外膠圈的左、右兩側邊固定在外壓緊部底部兩側；?