[發明專利]移動監測車電源系統

無效

• 申請號: 201310281765.2
• 申請日: 2013-07-07
• 公開（公告）號: CN104283305A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 賈可勇
• 申請（專利權）人: 青島恒星通信技術有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/00
• 代理公司: 山東清泰律師事務所 37222
• 代理人: 聶磊

技術領域

本發明涉及一種電源系統，具體是指一種移動監測車的電源系統。

背景技術

目前，移動監測車能夠充分發揮機動監測的優勢，是彌補固定站接收能力受地形地貌限制的重要手段之一。但一直以來，移動監測車都存在著供電能力不足，續航時間短的問題。以215型號監測車為例，由于集成時間較早、結構較落后，供電問題尤為突出，基本工作狀態為充電24-48小時后，電力供應僅能維持1.5-2個小時，嚴重制約了移動監測車的實戰效能。

現有的移動監測車一般均使用UPS（uninterrupted?power?supply?不間斷電源）進行交直流電的存儲與轉換。UPS的系統原理如圖1所示，220V交流電進入UPS，UPS將交流電轉換為直流電為蓄電池充電，當車輛行進中由蓄電池提供電力供應，電池直流電經UPS逆變為220V為監測設備供電。但是在使用UPS供電系統時，UPS充電能力無法匹配長時間放電要求的蓄電池儲備容量，導致移動監測車供電能力不足。

而且，在同樣使用UPS供電系統充電的情況下，對比使用36V電池系統的215型號監測車和使用96V電池系統的253型號監測車，發現253型號監測車的續航能力優于215型號的監測車，96V電力系統的線路損耗要小于36V電力系統，即：低電壓電力系統的線路損耗要大于高電壓電力系統。

如果進行移動監測車電源改造，有效提高移動監測車的供電能力，延長續航時間，使整個系統能夠在實際工作中應用，方便普通工作人員操作使用，僅僅搭建個線路是遠遠不夠的，還需要解決如下技術難點：

1、如何保證充電機在充電時不會對UPS設備造成高壓損壞？

2、如何保證在市電工作模式下UPS的充電器不會對充電機和電池造成損壞？

3、如何保證在市電供電和蓄電供電兩者切換時，完成不間斷供電？

因此，針對上述技術難點進行移動監測車電源改造，設計更為合理的電源供應方案，是提高移動監測車的供電能力，延長續航時間的關鍵。???

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明所要解決的技術問題是，提供一種移動監測車電源系統，在充電時，有效避免UPS設備高壓損壞；在市電工作模式下，保證UPS的充電器不損壞充電機和電池，同時在市電供電和蓄電供電兩者切換時，完成不間斷供電；從而有效提高移動監測車的供電能力，延長續航時間。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是，提供一種移動監測車電源系統，它包括市電模塊、不掉電控制保護模塊、UPS模塊、96伏充電機模塊與母電池組模塊，所述各個模塊的連接關系是：市電模塊、不掉電控制保護模塊與UPS模塊順次連接形成串聯電路，96伏充電機模塊與母電池組模塊順次連接形成另一條串聯電路，兩條串聯電路通過不掉電控制保護模塊并聯在一起。

上述的移動監測車電源系統，其母電池組模塊為8個12V蓄電池組成的96V電池組。

上述的移動監測車電源系統，其不掉電控制保護模塊包括空氣開關與防掉電電池組；空氣開關充電端閉合時，同時接通市電模塊、UPS模塊串聯支路與96伏充電機模塊、母電池組模塊串聯支路；空氣開關放電端閉合時，接通母電池組模塊與UPS模塊，同時并聯防掉電電池組。

上述的移動監測車電源系統，其空氣開關為雙向空氣開關。

上述的移動監測車電源系統，其不掉電控制保護模塊還包括與母電池組模塊并聯的顯示模塊。

上述的移動監測車電源系統，其顯示器包括電量顯示器與電量顯示控制開關，電量顯示器與電量控制開關串聯在一起。

本發明具有如下優點及有益技術效果：

本發明的移動監測車電源系統，市電模塊、不掉電控制保護模塊與UPS模塊順次連接形成串聯電路，96伏充電機模塊與母電池組模塊順次連接形成另一條串聯電路，兩條串聯電路通過不掉電控制保護模塊并聯在一起。能夠在充電時，有效避免UPS設備高壓損壞；在市電工作模式下，保證UPS模塊的充電器不損壞充電機和電池，同時在市電供電和蓄電供電兩者切換時，完成不間斷供電；從而有效提高移動監測車的供電能力，延長續航時間。

本發明的移動監測車電源系統，不掉電控制保護模塊設置空氣開關的切換將兩條線路隔離，使得充電時，有效避免UPS模塊設備高壓損壞；在市電工作模式下，保證UPS模塊的充電器不損壞充電機和電池。

本發明的移動監測車電源系統不掉電控制保護模塊設置防掉電電池組在市電供電和蓄電供電兩者切換時，完成不間斷供電。