[發(fā)明專(zhuān)利]一種天車(chē)智能終端和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的通訊方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310281429.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103500387A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鵬;韓曉東;李英;侯強(qiáng);申宏偉;馮帆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/08
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專(zhuān)利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電子信息領(lǐng)域，涉及一種在天車(chē)智能終端?和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)通訊的方式。?

背景技術(shù)

隨著近年來(lái)鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)加速的進(jìn)行，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。這樣就對(duì)鋼鐵企業(yè)的煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋和中厚板的庫(kù)區(qū)物流環(huán)節(jié)提出了更高的要求。?

傳統(tǒng)的庫(kù)區(qū)物流需要人工指揮天車(chē)作業(yè)的方式通常具有以下缺點(diǎn)：天車(chē)吊運(yùn)作業(yè)時(shí)需要地面人員指揮，作業(yè)環(huán)境非常惡劣，人身安全不易得到保障；定位精度較低，操作出錯(cuò)率較高；庫(kù)區(qū)查找物料困難；生產(chǎn)管理的數(shù)據(jù)不能與庫(kù)區(qū)物料信息數(shù)據(jù)同步。所以，傳統(tǒng)的人工指揮天車(chē)作業(yè)不僅存在安全隱患，而且會(huì)大大降低物料搬運(yùn)的效率，成為了限制倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的一個(gè)瓶頸。?

發(fā)明內(nèi)容

為了對(duì)煉鋼廠(chǎng)板坯庫(kù)物流管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，本發(fā)明提出一種天車(chē)智能終端和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的通訊方法。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明有如下技術(shù)方案：?

本發(fā)明包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)、通訊架構(gòu)系統(tǒng)和天車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的輸出連接通訊架構(gòu)系統(tǒng)的輸入，通訊架構(gòu)系統(tǒng)的輸出連接天車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的智能終端的輸入，其特征是通訊架構(gòu)系統(tǒng)包括內(nèi)部通信模塊、邏輯交換模塊和外部交換模塊，內(nèi)部通信模塊與天車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的智能終端進(jìn)行內(nèi)部通訊；邏輯交換模塊連接內(nèi)部?jī)?nèi)部通信模塊和外部交換模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部通訊和內(nèi)部通訊電文進(jìn)行解析處理；外部交換模塊的輸出連接倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的輸入。

本發(fā)明的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)和天車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的通訊主要是基于TCP/IP通訊協(xié)議來(lái)進(jìn)行電文通訊，通過(guò)構(gòu)建獨(dú)立的通信中間件來(lái)完成兩個(gè)系統(tǒng)間的間交互通訊。?

通訊中間件包含內(nèi)部通信模塊、邏輯交換模塊和外部交換模塊，?

其中內(nèi)部通信模塊，是與天車(chē)客戶(hù)端進(jìn)行內(nèi)部通訊的。通過(guò)建立服務(wù)器端的插座（Socket），開(kāi)始偵聽(tīng)整個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中天車(chē)客戶(hù)端的連接請(qǐng)求。當(dāng)檢測(cè)到來(lái)自客戶(hù)端的連接請(qǐng)求時(shí)，向客戶(hù)端發(fā)送收到連接請(qǐng)求的信息，并建立與天車(chē)客戶(hù)端之間的連接；

邏輯交換模塊，該進(jìn)程是對(duì)外部通訊以及內(nèi)部通訊電文進(jìn)行解析處理。邏輯交換模塊處理的電文主要包含運(yùn)輸指令和更新拓?fù)鋱D請(qǐng)求；

運(yùn)輸指令：對(duì)于驅(qū)動(dòng)順序（DrivingOrder）運(yùn)輸指令電文，在服務(wù)器上建立相應(yīng)天車(chē)的運(yùn)輸指令擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言（XML）文件，將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)發(fā)送給各個(gè)天車(chē)的運(yùn)輸命令以擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言（XML）數(shù)據(jù)的形式記錄，天車(chē)客戶(hù)端通過(guò)實(shí)時(shí)讀取該文件中的運(yùn)輸命令來(lái)進(jìn)行顯示。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)在完成相應(yīng)的運(yùn)輸指令或者對(duì)運(yùn)輸指令進(jìn)行變動(dòng)后，通過(guò)電文的形式通知天車(chē)服務(wù)端的，服務(wù)端通過(guò)解析相應(yīng)的字段來(lái)完成擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言記錄的運(yùn)輸指令的修改和刪除。

更新拓?fù)鋱D請(qǐng)求：更新拓?fù)鋱D請(qǐng)求電文，是在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的庫(kù)位中板坯發(fā)生移動(dòng)時(shí)所觸發(fā)的。由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)輥道等特殊庫(kù)位運(yùn)轉(zhuǎn)使用頻率高，會(huì)產(chǎn)生大量的拓?fù)鋱D更新請(qǐng)求電文，在邏輯交換收到電文后將電文進(jìn)行分類(lèi)處理，將請(qǐng)求的電文按庫(kù)位來(lái)進(jìn)行歸類(lèi)，同時(shí)將需要更新的庫(kù)位信息以擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言文件的方式記錄在服務(wù)器上相應(yīng)的文件中。在向天車(chē)客戶(hù)端發(fā)送庫(kù)位更新的請(qǐng)求后，天車(chē)回復(fù)拓?fù)鋱D更新應(yīng)答，邏輯交換模塊再將更新的庫(kù)位信息發(fā)給相應(yīng)的天車(chē)。?

除以上兩類(lèi)電文在邏輯交換進(jìn)行解析處理以外，在收到其他電文后直接進(jìn)行電文轉(zhuǎn)化通過(guò)內(nèi)外部通訊進(jìn)程發(fā)送給天車(chē)客戶(hù)端和WTM系統(tǒng)。?

外部交換模塊，是用來(lái)與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，通過(guò)建立不同的Scoket通信端口，來(lái)偵聽(tīng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的連接請(qǐng)求，與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)服務(wù)器建立通信連接來(lái)完成電文通信，將收到來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的電文以消息隊(duì)列的方式進(jìn)行處理。?

本發(fā)明通過(guò)對(duì)通信電文的處理，減少了網(wǎng)絡(luò)通訊的壓力，提高了數(shù)據(jù)的有效利用率。避免大量數(shù)據(jù)在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的傳輸，而引發(fā)的丟包、網(wǎng)絡(luò)堵塞的問(wèn)題。減輕了天車(chē)客戶(hù)端的數(shù)據(jù)處理和資源占用，將重要數(shù)據(jù)信息保存在通訊服務(wù)器上。?

附圖說(shuō)明

????圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方框圖。?

????圖2是本發(fā)明中通訊架構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。?

具體實(shí)施方式