[發明專利]發動機氣缸體

無效

• 申請號: 201310281075.7
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103410625A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 梁保權;覃文;蒙小聰;董家枝;張發雄
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/10
• 分類號: F02F1/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機氣缸體。

背景技術

氣缸體是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。氣缸體內設有缸筒，在缸筒內裝有氣缸套，然后通過螺栓把氣缸蓋緊固在氣缸體上，這樣，氣缸蓋、氣缸套及活塞就組成發動機的密閉燃燒室。由于發動機工作產生大量熱，所以，必須在氣缸體和氣缸蓋內設有若干水套，冷卻液在水套內循環。

現有技術中，如圖1所示，在氣缸體內設有缸筒11，在缸筒11周圍鑄造有螺栓孔12。同時，在缸筒11周圍設有水套13，水套13設在螺栓孔12之間。

上述的氣缸體在鑄造時，氣缸體的缸筒和緊固氣缸蓋的螺栓孔是一體鑄造成型的，由于鑄造工藝的要求，鑄造螺栓孔壁時，必須滿足一定的厚度要求，否則在鑄造時會發生燒結、偏移等不良后果，因而，鑄造出的螺栓孔壁具有一定的厚度。同時，為了滿足對發動機的冷卻效果，水套應盡可能靠近缸筒位置，或者擴大水套的空腔容量。所以，水套與螺栓孔在缸筒周圍的布局就發生干涉，必然導致氣缸體的體積變大，重量增加，鑄造工藝困難。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種發動機氣缸體，使得氣缸體的體積變小，重量減輕，鑄造工藝簡化。同時，也可以使水套的腔體相對變大，保證水套內的冷卻液暢通循環，冷卻效果明顯。

為實現上述發明目的，本發明提供了一種發動機氣缸體，包括：缸筒，缸筒設在氣缸體的內部，用來安裝氣缸套；水套，水套設在缸筒的周圍，冷卻液在水套內循環；安裝孔，安裝孔穿過水套向內延伸到氣缸體實體部分；筒套，筒套安裝在安裝孔內，在安裝氣缸蓋時，緊固螺栓穿過筒套到達氣缸體實體部分的螺紋并擰緊，使得安裝孔內的緊固螺栓與水套內的冷卻液隔離。

上述技術方案中，筒套與安裝孔過盈配合，這樣可以起到密封的作用。

上述技術方案中，筒套包括一體成型的筒套上部與筒套下部，筒套上部的外徑大于筒套下部的外徑，安裝孔的內徑與筒套對應的部分相適應，這樣，筒套的兩端分別進行密封，在安裝時，互不干擾。

上述技術方案中，筒套的材料為鋼或銅，方便加工，質輕。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1.在鑄造氣缸體時不鑄造緊固氣缸蓋的螺栓孔，簡化水套砂芯的結構，使得鑄造工藝簡單；

2.用筒套代替鑄造螺栓孔壁，使得氣缸體的體積變小，重量減輕；

3.由于筒套的加工厚度小，使得水套的內腔相對變大，便于冷卻液的循環，冷卻效果明顯；

4筒套為上下部分不同的外徑設計，可以一次安裝，兩端全部密封，使得螺栓與冷卻液完全隔離，防止腐蝕。

附圖說明

圖1是現有氣缸體示意圖；

圖2是本發明氣缸體剖視圖；

圖3是本發明氣缸體局部示意圖；

圖4是本發明中筒套結構示意圖；

圖5是圖4沿A-A方向剖視圖；

圖6是本發明中筒套與氣缸體結構示意圖；

圖7是一種利用本發明的氣缸體的氣缸結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本發明提供的發動機氣缸體，主要是通過在鑄造氣缸體時不鑄造緊固氣缸蓋的螺栓孔，而是把原來鑄造螺栓孔的位置鑄造成水套，然后在水套內單獨安裝筒套，使緊固螺栓穿過筒套后與氣缸體的實體部分的螺紋擰緊，進而緊固氣缸蓋，這樣在鑄造氣缸體時，簡化了水套砂芯的結構，降低氣缸體的鑄造工藝難度；由于省略了鑄造螺栓孔而采用單獨的筒套代替，螺栓孔壁的鑄造厚度遠遠大于筒套的加工厚度，使得氣缸體的體積變小，重量減輕。同時，也可以使水套的腔體相對變大，保證水套內的冷卻液暢通循環，冷卻效果明顯。

如圖1所示，在現有的氣缸體中，缸筒11周圍對稱設有6個螺栓孔12，螺栓孔12與氣缸體本體是一體鑄造而成，為了滿足鑄造的工藝要求，螺栓孔12的外壁厚一般為3-4公分，水套13設在缸筒11的周圍，其也是與缸筒11和螺栓孔12一體鑄造而成，為了不干涉螺栓孔12的外壁，水套13只能設在6個螺栓孔12之間的位置，所以水套13的內腔大小就會受到限制，會影響冷卻效果。