[發明專利]整體驅動發電機的泵板

有效

• 申請號: 201310280617.9
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN103527386A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: H.R.范德齊登;J.C.德爾
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F03B13/00
• 分類號: F03B13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;楊炯

技術領域

本發明涉及用于例如航空航天應用的整體驅動發電機。更具體地，本發明涉及用于整體驅動發電機的液壓單元的泵板。

背景技術

一種示例類型的整體驅動發電機（IDG）包括布置在公共殼體中的發電機、液壓單元和差動組件。差動組件借助輸入軸在操作上聯接到燃氣渦輪發動機。在燃氣渦輪發動機的操作期間，輸入軸的旋轉速度變化。該液壓單元與差動組件協作以在整個發動機操作中向發電機提供固定速度。

液壓單元包括泵板，所述泵板分離可變泵送組件和固定泵送組件。所述泵送組件在泵板中的第一和第二通道之間傳輸流體，以改變液壓單元的旋轉輸出并且提供固定速度。一個示例泵板提供0.35立方英寸每轉的流率，第一和第二通道具有0.150立方英寸（2.46?cm³）和0.161立方英寸（2.64?cm³）的體積，從而提供2.33和2.17的流率與體積的比。第一和第二通道包括腹狀物加固件，所述腹狀物加固件與敞開區域的體積比在9.7%到17.2%。泵板由球墨鑄鐵構造成，并且具有0.625英寸（1.59?cm）的厚度。流率與腹狀物體積的比是10。對于更高的輸出IDG，泵板允許不足夠的流通過所述通道并且可能太弱。

發明內容

在一個示例性實施方式中，整體驅動發電機包括泵板，所述泵板具有限定第一厚度的平行的第一面和第二面。通道在所述第一面和第二面之間延伸穿過所述泵板。腹狀物設置在所述通道中，具有小于所述第一厚度的第二厚度。所述腹狀物提供第一體積并且所述通道提供第二體積。所述第二體積與所述第一體積的比是20.8。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述整體驅動發電機包括液壓單元，所述液壓單元包括布置在泵送元件之間的所述泵板，所述泵送元件構造成通過所述泵板傳輸流體流。流率與第二體積的比是2.5。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述第一厚度是0.595英寸（1.51?cm）。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述流率是0.40立方英寸每轉。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述流率與所述第一體積的比大于10。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述流率與所述第一體積的比是19。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述泵板由球墨鑄鐵構造成。

在任何上述的進一步的實施方式中，所述整體驅動發電機包括發電機和差動組件。所述液壓單元和所述差動組件彼此協作以向所述發電機提供固定速度。

在任何上述的進一步的實施方式中，由多個分離的通道來提供所述通道。所述腹狀物由多個分離的腹板提供。

在任何上述的進一步的實施方式中，通過所述通道的流率與所述泵板的厚度的比是0.67。

附圖說明

通過參考下述詳細說明結合附圖考慮，本發明可被進一步理解，在附圖中：

圖1是發電機系統的十分示意性的視圖；

圖2是示例整體驅動發電機的截面示意圖；

圖3是如圖2所示的整體驅動發電機的發電機、液壓單元和差動組件的示意性透視圖；

圖4是貫穿液壓單元的截面圖；

圖5是泵板的一部分的正視圖；

圖6是如圖5所示并且沿線6-6截取的泵板的截面圖。

具體實施方式

在圖1中示意性地示出了示例發電機系統10。系統10包括燃氣渦輪發動機12，所述燃氣渦輪發動機通過安裝在燃氣渦輪發動機12上的輔助驅動變速箱14向整體驅動發電機（IDG）16提供旋轉驅動。輔助驅動變速箱14被聯接到發動機12的轉子（spool），并且該轉子的速度在整個發動機操作期間變化。

參考圖2和圖3，示出了示例IDG?16。在該示例中，IDG?16包括殼體18，所述殼體具有彼此緊固的發電機殼體部20、中心殼體部22和輸入殼體部24。發電機40被布置在發電機殼體部20中。密封板23被設置在中心殼體22的兩側上，以相對于發電機殼體部20和輸入殼體部24密封所述中心殼體22。

輸入軸26從輔助驅動變速箱14接收旋轉驅動。輸入軸26的旋轉速度取決于發動機12的操作而變化。所以，作為結果，液壓單元32與差動組件28協作，以轉換來自輸入軸26的可變旋轉速度，以向發電機40提供固定旋轉輸出速度。