[發(fā)明專利]免維護(hù)傳動(dòng)軸護(hù)套多骨架式密封結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310279994.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN104279337A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 才留偉;袁聯(lián)成;劉生好
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/32
• 分類號(hào): F16J15/32
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車傳動(dòng)軸零部件，具體是免維護(hù)傳動(dòng)軸護(hù)套多骨架式密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)傳動(dòng)軸均為維護(hù)型傳動(dòng)軸，即客戶在使用過程中需要加油維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)護(hù)套油封的密封性要求不高。而免維護(hù)傳動(dòng)軸在出廠前一次加油，客戶在使用過程中不再加油保養(yǎng)，因此對(duì)護(hù)套油封的密封性要求很高，耐磨性、耐候性及密封性能均需要大幅度提升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了提高油封防塵、防防油性能；提升油封磨損壽命；提升油封耐候性，特提出免維護(hù)傳動(dòng)軸護(hù)套多骨架式密封結(jié)構(gòu)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，免維護(hù)傳動(dòng)軸護(hù)套多骨架式密封結(jié)構(gòu)，包括“L”形金屬骨架一，在“L”形金屬骨架一的長(zhǎng)臂下間隔設(shè)有和短臂平行的兩個(gè)金屬骨架二、三，“L”形金屬骨架一外硫化有橡膠體，其特征在于：在金屬骨架二和金屬骨架三之間設(shè)有聚四氟乙烯唇口二，金屬骨架二和“L”形金屬骨架一短臂的橡膠體之間設(shè)有聚四氟乙烯唇口一。

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：聚四氟乙烯唇口一和聚四氟乙烯唇口二的唇口方向朝外。

有益效果：

本發(fā)明利用三道金屬骨架，使得該密封結(jié)構(gòu)比較牢固，油封采用兩道聚四氟乙烯唇口，唇口方向均朝外,其中聚四氟乙烯唇口一主要防油,?聚四氟乙烯唇口二主要防塵，采用聚四氟乙烯材料,提高了疲勞、磨損壽命，提高了防塵及防油能力，密封性能大幅度提升，可有效保證花鍵副免維護(hù)的達(dá)成。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是橡膠體，2是“L”形金屬骨架一，3是金屬骨架二，4是金屬骨架三，5是聚四氟乙烯唇口一，6是聚四氟乙烯唇口二。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1所示。

免維護(hù)傳動(dòng)軸護(hù)套多骨架密封結(jié)構(gòu)，包括“L”形金屬骨架一2，在“L”形金屬骨架一2的長(zhǎng)臂下間隔設(shè)有和短臂平行的兩個(gè)金屬骨架二、三3、4，“L”形金屬骨架一3外硫化有橡膠體1，在金屬骨架二3和金屬骨架三4之間設(shè)有聚四氟乙烯唇口二6，金屬骨架二3和“L”形金屬骨架一2短臂的橡膠體1之間設(shè)有聚四氟乙烯唇口一5。

聚四氟乙烯唇口一5和聚四氟乙烯唇口二6的唇口方向朝外。