[發(fā)明專利]新型傳動(dòng)軸護(hù)套密封結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310279793.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN104279335A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 才留偉;蔡峻豪;白鶴松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/32
• 分類號(hào): F16J15/32
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是新型傳動(dòng)軸護(hù)套密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)生產(chǎn)傳動(dòng)軸護(hù)套帶油封總成,與花鍵套外圓為間隙配合,密封效果較差,在油漆過(guò)程中存在花鍵副進(jìn)水現(xiàn)象,且焊接后與花鍵套同軸度不易保證,存在油封偏磨甚至傳動(dòng)軸滑動(dòng)不自如現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了能夠解決傳動(dòng)軸在油漆過(guò)程中花鍵副進(jìn)水問(wèn)題和護(hù)套總成焊接后同軸度超差導(dǎo)致油封偏磨、傳動(dòng)軸滑動(dòng)困難問(wèn)題，特提出新型傳動(dòng)軸護(hù)套密封結(jié)構(gòu)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，新型傳動(dòng)軸護(hù)套密封結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸護(hù)套，在距離傳動(dòng)軸護(hù)套出口處設(shè)有一密封圈，其特征在于：其中密封圈的外邊緣距離出口處設(shè)有壓裝定位面，密封圈向圓心內(nèi)設(shè)有第一唇口和第二唇口。

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：所述的壓裝定位面長(zhǎng)為4~6mm，且表面粗糙度值不大于3.2。

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角≤45°。

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：第一唇口和第二唇口與其內(nèi)軸的配合為過(guò)盈配合。

有益效果：

本發(fā)明由于有4~6mm的壓裝定位面，增加了護(hù)套總成與花鍵軸叉的壓裝、焊接定位面，使其解決傳動(dòng)軸在油漆過(guò)程中花鍵副進(jìn)水問(wèn)題，徹底杜絕花鍵副由于進(jìn)水而導(dǎo)致的銹蝕現(xiàn)象；壓裝定位面需要精加工，所以粗糙度值不大于3.2。

第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角≤45°有利于密封圈的唇口布置和最大限度地是唇口有密封作用。

第一唇口和第二唇口與其內(nèi)軸的配合為過(guò)盈配合，改進(jìn)護(hù)套帶油封結(jié)構(gòu)，增大油封過(guò)盈量，?解決護(hù)套總成焊接后同軸度超差導(dǎo)致油封偏磨、傳動(dòng)軸滑動(dòng)困難問(wèn)題。

綜上述本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，配合傳動(dòng)軸的使用，在保護(hù)傳動(dòng)軸避免進(jìn)水的同時(shí)，也有利于密封圈的唇口布置和使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中I點(diǎn)放大示意圖。

圖中1是傳動(dòng)軸護(hù)套，2是密封圈，3是第一唇口，4是第二唇口，5是壓裝定位面。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、2所示。

新型傳動(dòng)軸護(hù)套密封結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸護(hù)套1，在距離傳動(dòng)軸護(hù)套1出口處設(shè)有一密封圈2，其中密封圈2的外邊緣距離出口設(shè)有4~6的壓裝定位面5，密封圈向圓心內(nèi)設(shè)有第一唇口3和第二唇口4。壓裝定位面5的?表面粗糙度值不大于3.2。

第一唇口3和第二唇口4與其外圓軸向的夾角≤45°。

第一唇口3和第二唇口4與其內(nèi)軸的配合為過(guò)盈配合。