[發明專利]一種減小車身翻轉機構運動空間的轉向器

無效

• 申請號: 201310279792.6
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN104276203A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 任守林
• 申請（專利權）人: 東風汽車零部件（集團）有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本發明涉及汽車的轉向系統，具體是一種減小車身翻轉機構運動空間的轉向器。?

背景技術

現有轉向器設計受過去小車型的限制，對轉向器輸入軸長度的要求較低，一般可通過調整轉向柱便可以獲得較好的駕駛室翻轉的要求。?

隨著車型的更新換代，大車型的逐步開發已成趨勢，單靠調節轉向柱的長度已不能滿足車身駕駛室翻轉角度的要求。?

發明內容

本發明為了能夠利用現有的轉向器實現大型車駕駛室翻轉，特提出一種減小車身翻轉機構運動空間的轉向器。?

為此本發明的技術方案為，一種減小車身翻轉機構運動空間的轉向器，包括轉向器，其特征在于：在轉向器有輸出軸端的殼體外設有筒狀殼體，筒狀殼體內部通過一花鍵套和輸出軸套接，花鍵套的另一端套接有延伸軸，延伸軸伸出筒狀殼體外，其中延伸軸在筒狀殼體的端口部設有軸承支撐。?

對上述方案的的改進在于：所述的軸承為深溝球軸承。?

對上述方案的的改進在于：深溝球軸承向外設有骨架密封，筒狀殼體的端面設有防塵油封。?

對上述方案的的改進在于：深溝球軸承的外圈通過卡簧固定在筒狀殼體內部，深溝球軸承的內圈通過鋼絲擋圈固定在延伸軸的軸頸上。?

有益效果：?

本發明利用延伸軸可以轉向器輸出軸的動力通過延伸軸外傳，可以減小駕駛室翻轉半徑，也可以是整車布置更為緊湊，節省空間。

深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷，使得轉向更加平穩。?

深溝球軸承向外設有骨架密封，是為了防止潤滑脂溢出；筒狀殼體的端面設有防塵油封是為了防止灰塵的進入。?

深溝球軸承的外圈通過卡簧固定在筒狀殼體內部，深溝球軸承的內圈通過鋼絲擋圈固定在延伸軸的軸頸上，是為了讓該軸承能夠不串動，更好穩定的工作。?

綜上所述，本發明延伸結構的方案設計與開發解決了因延伸結構的增加所引發的轉向器發卡問題；同時解決了因延伸結構的增加所引發的轉向器間隙增大的問題。其結構簡單，對轉向器本體改動不大；轉向器性能不因此機構而發生變化；節約空間，利于整車布置，符合整車開發的要求。?

附圖說明

圖1是本發明的使用連接狀態示意圖。?

圖2是本發明的結構示意圖。?

圖中1是骨架油封，2是深溝球軸承，3是延伸軸，4是筒狀殼體，5是花鍵套，6是轉向器，7是卡簧，8是鋼絲擋圈，9是防塵油封。?

具體實施方式

本發明如圖1、2所示。?

一種減小車身翻轉機構運動空間的轉向器，包括轉向器6，在轉向器6有輸出軸端的殼體外設有筒狀殼體4，筒狀殼體4內部通過一花鍵套5和輸出軸套接，花鍵套5的另一端套接有延伸軸3，延伸軸3伸出筒狀殼體4外，其中延伸軸3在筒狀殼體4的端口部設有深溝軸承支撐2。?

深溝球軸承2向外設有骨架密封1，筒狀殼體4的端面設有防塵油封9。?

深溝球軸承2的外圈通過卡簧7固定在筒狀殼體4內部，深溝球軸承2的內圈通過鋼絲擋圈8固定在延伸軸3的軸頸上。?