[發明專利]用于車輛的電子部件箱

在審

• 申請號: 201310277353.1
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103533786A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 文基英;金英珉;金亨澤
• 申請（專利權）人: LS產電株式會社
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/06;H05K7/20;H05K9/00
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;徐愛萍

相關申請的交叉引用

本申請要求申請號為10-2012-0073173的韓國專利申請（于2012年7月5日提交）的優先權的權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的電子部件箱。

背景技術

近年來，關于使用為綠色能源的電力來驅動電動車輛的技術正快速地發展。大多數電動車輛包括用于車輛的產生力矩的電機、給電機供電的電池、控制電機轉數的變頻器、對電池充電的電池充電器以及低壓DC/DC轉換器。

在電子部件的工作期間，電子部件會產生影響其他電子部件工作的大量的熱和許多電磁波或噪聲。為了解決上述限制，將電子部件容納電子部件箱中，該電子部件箱具有空氣冷卻式或水冷卻式散熱結構以及屏蔽EMI電磁波以滿足電磁兼容性（EMC）的屏蔽功能。

圖1是根據現有技術的用于車輛的電子部件箱的分解立體圖。

參照圖1，根據現有技術的用于車輛的電子部件箱1包括：底蓋2，在其頂面中具有冷卻通道；殼體3，其固定到底蓋2的頂面上以在其中容納所有類型的電子部件；頂蓋4，其覆蓋殼體的開口頂面；上密封件6，其布置在頂蓋4與殼體3的接觸部分之間以執行密封功能；以及下密封件5，其布置在底蓋2與殼體3的接觸部分之間以執行密封功能。

依照現有技術的上述電子部件箱采用水冷卻式散熱方法。此處，冷卻劑流經的冷卻通道被底蓋2限定在殼體3的外底面中。

而且，殼體3和頂蓋4由冷軋鋼板（SPCC）或鋁鋼制成以屏蔽電磁波從而提高冷卻效率和EMC穩定性。

然而，就依照現有技術的電子部件箱產品而言，因為保護電子部件的殼體由包括鐵或鋁的金屬材料制成，從而增加了電子部件箱的重量和降低了制造價格競爭力。而且，當電子部件箱在重量上增加時，車輛的自重也增加從而增加了電能消耗。

發明內容

實施例提供了一種用于車輛的電子部件箱，該電子部件箱的自重被減少，但卻維持或提高了冷卻效率和電磁波屏蔽功能。

實施例還提供了一種用于車輛的電子部件箱。所述電子部件箱包括：殼體，其由塑料材料制成并通過注塑成型制造，所述殼體具有開口的頂面；頂蓋，其由塑料材料制成并通過注塑成型制造，所述頂蓋覆蓋所述殼體的開口頂面；基蓋，其位于所述殼體的底面上；電子部件組，其位于所述基蓋的頂面上；以及內蓋，其容納在所述殼體內，所述內蓋覆蓋所述電子部件組以屏蔽從所述電子部件組發射出的電磁波。

在下面的附圖和說明中給出了一個或多個實施例的細節。通過本說明書和附圖以及通過權利要求書，其他特征將是顯而易見的。

附圖說明

圖1是根據現有技術的用于車輛的電子部件箱的分解立體圖。

圖2是圖示出根據實施例的電子部件箱的外觀的立體圖。

圖3是電子部件箱的分解立體圖。

圖4是布置在電子部件箱內的基蓋的底視圖。

圖5是沿圖2的I-I’線截取的剖視圖。

圖6是沿圖2的II-II’線截取的剖視圖。

具體實施方式

在以下優選實施例的詳細說明中，對構成本文一部分的附圖進行參考，在附圖中通過圖示的方式示出了可以實現本發明的具體優選實施例。對這些實施例進行充分詳細地說明以使得本領域技術人員能夠實現本發明，并且應當理解的是，可以采用其他實施例并且在不偏離本發明的精神或范圍的前提下可以作出邏輯結構上、機械上、電學上以及化學上的改變。為了避免對于本領域技術人員實施發明所不必要的細節，本說明書可省略本領域技術人員已知的某些信息。因此，以下的詳細說明不應被視為具有限制意義，且本發明的范圍僅由所附的權利要求書限定。

下文中，將參照附圖對用于車輛的電子部件箱，特別是依照實施例的電動車輛的電子部件箱進行詳細地描述。

圖2是根據實施例的電子部件箱的外觀的立體圖。圖3是電子部件箱的分解立體圖。圖4是布置在電子部件箱內的基蓋的底視圖。圖5是沿圖2的I-I’線截取的剖視圖。圖6是沿圖2的II-II’線截取的剖視圖。

參照圖2至圖6，根據實施例的電子部件箱10可包括逆變器、LDC或車載充電器（OBC）。