[發(fā)明專利]儲(chǔ)氣筒組件

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310277254.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103453310A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王連軍;劉勇;郭祥龍;李亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島眾意汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/00
• 分類號(hào): F17C1/00;F17C13/00;F17C13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及汽車(chē)中的儲(chǔ)氣筒組件。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)上實(shí)用的儲(chǔ)氣筒組件有很多種?；径紴橹苯佑靡粋€(gè)支架及箍帶將儲(chǔ)氣筒固定上，然后將支架連接到車(chē)架上，這樣做需用安裝空間大，增加整車(chē)重量，不利于降低油耗；或者將儲(chǔ)氣筒與支架焊接到一起，然后將支架連接到車(chē)架上，由于生產(chǎn)加工水平的限制，在顛簸的惡劣工況下，有可能會(huì)出現(xiàn)支架與儲(chǔ)氣筒的焊接處出現(xiàn)斷裂，，從而造成氣體泄漏等危險(xiǎn)情況。而且，儲(chǔ)氣筒與支架焊接在一起，某一件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都要整體更換，成本增加?？梢?jiàn)，在車(chē)載元件空間越來(lái)越小、整車(chē)重量控制越來(lái)越嚴(yán)格、及各種載重汽車(chē)有可能出現(xiàn)的惡劣工況下，對(duì)汽車(chē)配件集中化及貯氣筒組件的強(qiáng)度要求越來(lái)越高，臃腫的汽車(chē)組件，重量的增加以及支架強(qiáng)度不夠，都會(huì)對(duì)整車(chē)造成不良的影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種占有車(chē)載空間小，不易脫落，穩(wěn)定性高的儲(chǔ)氣筒組件。

本發(fā)明技術(shù)方案為：一種儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒、儲(chǔ)氣筒支架總成和儲(chǔ)氣筒箍帶，所述儲(chǔ)氣筒支架總成具有與儲(chǔ)氣筒相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成上具有第一通孔；所述儲(chǔ)氣筒通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成上第一通孔，固定連接在氣筒支架總成上。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架總成上的第一通孔數(shù)目至少為八個(gè)。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架總成上的第一通孔數(shù)目為偶數(shù)。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)儲(chǔ)氣筒支架總成的第一通孔位置一致。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架總成的第一通孔為圓角孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架總成上還具有多個(gè)與車(chē)架相連接的第一安裝孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒一側(cè)的端蓋連接儲(chǔ)氣筒支架組合件，所述儲(chǔ)氣筒支架組合件上設(shè)有第二通孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架組合件通過(guò)第一連接件與儲(chǔ)氣筒連接。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒支架組合件上還具有多個(gè)與儲(chǔ)氣筒連接的第二安裝孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒箍帶的相對(duì)立端通過(guò)第二連接件連接。

本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述擋扣呈圓形或正方形。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成的箍帶，將儲(chǔ)氣筒固定，而儲(chǔ)氣筒支架總成上的通孔又將箍帶限制在通孔內(nèi)，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，避免箍帶和貯氣筒分離，這樣，儲(chǔ)氣筒就能夠通過(guò)箍帶牢靠地固定在儲(chǔ)氣筒支架總成的圓弧面上，從而避免了在惡劣工況下儲(chǔ)氣筒脫落的事故。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和使用，成本低廉，不易脫落，同時(shí)減少車(chē)載空間的占有率，整車(chē)重量大大減小。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明儲(chǔ)氣筒組件結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明儲(chǔ)氣筒支架總成的正視圖；

圖3為本發(fā)明儲(chǔ)氣筒組件的箍帶的正視圖；

圖4為本發(fā)明儲(chǔ)氣筒支架組合件的正視圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：

1、儲(chǔ)氣筒；2、儲(chǔ)氣筒支架總成；3、儲(chǔ)氣筒箍帶；4、第一通孔；5、第一安裝孔；6、儲(chǔ)氣筒支架組合件；7、端蓋；8、第二通孔；9、第一連接件；10、第二安裝孔；11、第二連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1-4所示，本發(fā)明提供的儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒1、儲(chǔ)氣筒支架總成2和儲(chǔ)氣筒箍帶3，所述儲(chǔ)氣筒支架總成2具有與儲(chǔ)氣筒1相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上具有第一通孔4；所述儲(chǔ)氣筒1通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶3穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成2上第一通孔4，固定連接在氣筒支架總成2上。

所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上的第一通孔4數(shù)目至少為八個(gè)。

所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上的第一通孔4數(shù)目為偶數(shù)。

相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)儲(chǔ)氣筒支架總成2的第一通孔4位置一致。

所述儲(chǔ)氣筒支架總成2的第一通孔4為圓角孔。

所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上還具有多個(gè)與車(chē)架相連接的第一安裝孔5。

所述儲(chǔ)氣筒1一側(cè)的端蓋7連接儲(chǔ)氣筒支架組合件6，所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6上設(shè)有第二通孔8。

所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6通過(guò)第一連接件9與儲(chǔ)氣筒1連接。

所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6上還具有多個(gè)與儲(chǔ)氣筒1連接的第二安裝孔10。

所述儲(chǔ)氣筒箍帶3的相對(duì)立端通過(guò)第二連接件11連接。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。