[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置以及控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310277190.7 | 申請日: | 2013-07-03 |
| 公開(公告)號: | CN103835819A | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 橫野道久;牧野倫和;大野隆彥 | 申請(專利權)人: | 三菱電機株式會社 |
| 主分類號: | F02D21/08 | 分類號: | F02D21/08 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 俞丹 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內(nèi)燃機 控制 裝置 以及 方法 | ||
1.一種內(nèi)燃機的控制裝置,
所述內(nèi)燃機包括:
節(jié)流閥,該節(jié)流閥設置在所述內(nèi)燃機的進氣通路中;
增壓器,該增壓器具有:設置在所述內(nèi)燃機的排氣通路中的渦輪、以及設置在所述進氣通路的所述節(jié)流閥的上游、并與所述渦輪進行一體旋轉的壓縮機;
廢氣閥門,該廢氣閥門繞過所述渦輪、設置在形成于所述排氣通路中的旁通通路中;
廢氣閥門驅動部,該廢氣閥門驅動部通過驅動所述廢氣閥門、來改變所述旁通通路的流通截面積;
進氣歧管壓力檢測部,該進氣歧管壓力檢測部檢測設置在所述節(jié)流閥下游處的進氣歧管的壓力;
大氣壓力檢測部,該大氣壓力檢測部檢測所述內(nèi)燃機外部的大氣壓;
加速操作量檢測部,該加速操作量檢測部檢測駕駛員的加速操作量;以及
旋轉數(shù)傳感器,該旋轉數(shù)傳感器檢測所述內(nèi)燃機的旋轉數(shù),
所述控制裝置包括:運行區(qū)域判斷部,該運行區(qū)域判斷部基于所述加速操作量及所述發(fā)動機的旋轉數(shù),來判斷所述駕駛員所要求的運行區(qū)域是增壓運行區(qū)域還是非增壓運行區(qū)域;
Pb/P1比較部,該Pb/P1比較部在所述運行區(qū)域為非增壓運行區(qū)域的情況下、判斷所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比是否低于閾值;
WGV開度計算部,該WGV開度計算部基于所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比、來計算所述廢氣閥門的目標開度;以及
WGV開度調(diào)整部,該WGV開度調(diào)整部基于由所述WGV開度計算部計算出的目標開度、來調(diào)整所述廢氣閥門的開度,
在所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比低于閾值的情況下,所述WGV開度計算部將所述廢氣閥門的目標開度計算成全閉。
2.如權利要求1所述的內(nèi)燃機的控制裝置,其特征在于,
還包括節(jié)流閥上游壓力檢測部,該節(jié)流閥上游壓力檢測部設置在從所述增壓器到所述節(jié)流閥為止之間的所述進氣通路中,檢測所述節(jié)流閥的上游壓力,
所述非增壓運行區(qū)域包含:允許所述廢氣閥門全閉的第1區(qū)域、以及不允許所述廢氣閥門全閉的第2區(qū)域,
對于所述WGV開度計算部,在所述第1區(qū)域中將所述廢氣閥門的目標開度設為全閉,在所述第2區(qū)域、在所述節(jié)流閥的上游壓力與所述大氣壓的比不超過閾值的范圍內(nèi),將所述廢氣閥門的目標開度設為規(guī)定量關閉一側的值。
3.如權利要求1或2所述的內(nèi)燃機的控制裝置,其特征在于,
還包括減速燃料阻斷判斷部,該減速燃料阻斷判斷部基于所述加速操作量及所述發(fā)動機的旋轉數(shù)來判斷是否正在實施減速燃料阻斷處理,
在實施所述減速燃料阻斷處理時,所述WGV開度計算部將所述廢氣閥門的開度設為全閉,而與所述進氣歧管壓力與所述大氣壓的比的值無關。
4.一種內(nèi)燃機的控制方法,
所述內(nèi)燃機包括:
節(jié)流閥,該節(jié)流閥設置在所述內(nèi)燃機的進氣通路中;
增壓器,該增壓器具有:設置在所述內(nèi)燃機的排氣通路中的渦輪、以及設置在所述進氣通路的所述節(jié)流閥的上游、并與所述渦輪進行一體旋轉的壓縮機;
廢氣閥門,該廢氣閥門繞過所述渦輪、設置在形成于所述排氣通路中的旁通通路中;
廢氣閥門驅動部,該廢氣閥門驅動部通過驅動所述廢氣閥門、來改變所述旁通通路的流通截面積;
進氣歧管壓力檢測部,該進氣歧管壓力檢測部檢測設置在所述節(jié)流閥下游處的進氣歧管的壓力;
大氣壓力檢測部,該大氣壓力檢測部檢測所述內(nèi)燃機外部的大氣壓;
加速操作量檢測部,該加速操作量檢測部檢測駕駛員的加速操作量;以及
旋轉數(shù)傳感器,該旋轉數(shù)傳感器檢測所述內(nèi)燃機的旋轉數(shù),
該內(nèi)燃機的控制方法包括如下步驟:
運行區(qū)域判斷步驟,該運行區(qū)域判斷步驟基于所述加速操作量及所述發(fā)動機的旋轉數(shù),來判斷所述駕駛員所要求的運行區(qū)域是增壓運行區(qū)域還是非增壓運行區(qū)域;
Pb/P1比較步驟,該Pb/P1比較步驟在所述運行區(qū)域為非增壓運行區(qū)域的情況下、判斷所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比是否低于閾值;
WGV開度計算步驟,該WGV開度計算步驟基于所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比、來計算所述廢氣閥門的目標開度;以及
WGV開度調(diào)整步驟,該WGV開度調(diào)整步驟基于由所述WGV開度計算步驟計算出的目標開度、來調(diào)整所述廢氣閥門的開度,
在所述WGV開度計算步驟中,在所述進氣歧管的壓力與所述大氣壓的比低于閾值的情況下,將所述廢氣閥門的目標開度計算成全閉。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于三菱電機株式會社,未經(jīng)三菱電機株式會社許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310277190.7/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種SOT-23封裝結構
- 下一篇:硅片預對準裝置





