[發明專利]一種雙缸泵送裝置和混凝土泵車

有效

• 申請號: 201310277148.5
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103410724A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 韓術亭;苗坤林;張華
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B53/18
• 分類號: F04B53/18;F04B15/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.一種雙缸泵送裝置，該雙缸泵送裝置包括兩個輸送缸（10）和用于驅動所述輸送缸（10）中的砼活塞（12）交替伸縮的兩個主油缸（20），各個所述主油缸（20）的主油缸活塞（22）分別與對應的所述輸送缸（10）中的所述砼活塞（12）連接，其特征在于，各個所述輸送缸（10）的靠近對應的所述主油缸（20）的一側設置有潤滑口（3），各個所述主油缸（20）的主油缸缸筒（21）在遠離所述輸送缸（10）的一側沿該主油缸（20）的長度方向形成有間隔的第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24），該第一后緩沖口（23）比該第二后緩沖口（24）更靠近對應的所述輸送缸（10），所述第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）通過后緩沖管（25）連接，該第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）的相對位置設置為使得在所述主油缸活塞（22）的頭部（221）位于所述第一后緩沖口（23）與第二后緩沖口（24）之間時，所述砼活塞（12）的頭部（121）與所述潤滑口（3）相對應。

2.根據權利要求1所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，當所述主油缸活塞（22）的頭部（221）位于所述第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）之間時，所述主油缸活塞（22）的頭部（221）的邊緣與所述第一后緩沖口（23）的邊緣重疊且所述主油缸活塞（22）不遮擋所述第一后緩沖口（23）時，所述砼活塞（12）的頭部（121）的中心與所述潤滑口（3）相對應。

3.根據權利要求1或2所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述第一后緩沖口（23）和/或第二后緩沖口（24）為沿所述主油缸缸筒（21）周向設置的多個。

4.根據權利要求1所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述泵送裝置還包括向所述主油缸（20）供油的主泵，所述第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）的口徑以及所述后緩沖管（25）的管徑使得所述第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）之間的流量大于所述主泵的供油的流量。

5.根據權利要求4所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述第一后緩沖口（23）和第二后緩沖口（24）的口徑以及所述后緩沖管（25）的管徑使得當所述主油缸活塞（22）的頭部（221）將所述第一后緩沖口（23）部分地遮擋時，所述主油缸（20）的無桿腔一側的壓力保持大于或等于有桿腔一側的壓力。

6.根據權利要求4或5所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述主泵和油箱通過換向閥與所述兩個主油缸（20）的有桿腔液壓連接，所述兩個主油缸（20）的無桿腔連通以形成連通腔，或者所述主泵和油箱通過換向閥與所述兩個主油缸（20）的無桿腔液壓連接，所述兩個主油缸（20）的有桿腔連通。

7.根據權利要求4或5所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述主油缸（20）的主油缸缸筒（21）在接近所述輸送缸（10）的一側沿主油缸（20）的長度方向形成有第一前緩沖口（26）和第二前緩沖口（27），該第一前緩沖口（26）比該第二前緩沖口（27）更靠近所述輸送缸（10），所述第一前緩沖口（26）和第二前緩沖口（27）通過前緩沖管（28）連接。

8.根據權利要求7所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述第一前緩沖口（26）和/或第二前緩沖口（27）為沿所述主油缸缸筒（21）周向設置的多個。

9.根據權利要求7所述的雙缸泵送裝置，其特征在于，所述第一前緩沖口（26）和/或第二前緩沖口（27）的口徑與所述第一后緩沖口（23）和/或第二后緩沖口（24）的口徑相等，所述前緩沖管（28）的管徑與所述后緩沖管（25）的管徑相等。

10.一種混凝土泵車，其特征在于，該混凝土泵車包括上述權利要求1-9中任意一項所述的雙缸泵送裝置。