[發明專利]一種基于氣壓盤式制動器的間隙調整機構

無效

• 申請號: 201310276806.9
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103423347A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 李應聲;鄭繼飛;趙正彩;牛家忠;朱一平;周其風;沈忠偉;俞海洋
• 申請（專利權）人: 李應聲;江蘇恒力制動器制造有限公司;安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/58
• 分類號: F16D65/58
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

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技術領域

????本發明涉及氣壓盤式制動器，尤其涉及這種制動器中由于摩擦塊磨損等原因造成制動間隙增大，而需對增大的間隙進行調整，使之恢復到設定間隙的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調整機構。

背景技術

????現有氣壓盤式制動器，其制動氣室的推力方向為軸向推動，包含有制動間隙傳感的間隙調整機構置于制動器的鉗體內，受到推力方向及鉗體結構影響，制動力矩不能增大，影響制動力的傳動比，制約了制動力的提高，往往使整車制動力達不到需要值。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術之不足，提供一種對應于具有較大制動力傳動比的一種氣壓盤式制動器中的間隙調整機構。

上述目的通過下述技術方案來實現。

所述制動器的間隙調整機構，連接于與制動氣室推桿相連的調整臂并置于所述制動器的推盤一側，該間隙調整機構包括設置在一轉動體軸向端面上的第一調整塊或第二調整槽、設有與所述第一調整塊或第二調整槽相適配的第一調整槽或第二調整塊的主動齒輪、從動齒輪、單向離合器、壓力座、齒輪傳動單元和螺旋推動單元，所述轉動體與所述調整臂相連，并由調整臂帶動，所述螺旋推動單元活動連接于壓力座上，所述主動齒輪通過設有的所述調整槽或調整塊與轉動體上的所述調整塊或調整槽的配合進行傳動連接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪通過單向離合器傳動連接齒輪傳動單元，齒輪傳動單元傳動連接螺旋推動單元，使螺旋推動單元一端產生螺旋的軸向移動，帶動推盤做對應的軸移。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述轉動體為一軸件，第一調整塊或第二調整槽設置在該軸件的一端面上。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述軸件為一偏心軸，該偏心軸包括軸體和與軸體不共軸線的偏心盤，所述調整塊或調整槽設置在偏心盤的一軸向端面上，所述偏心盤設于該兩軸體之間，偏心軸以軸體的軸線為轉動中心線。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述螺旋推動單元及偏心軸的偏心盤置于壓力座中，所述齒輪傳動單元置于壓力座一端。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述單向離合器為單向軸承。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述主動齒輪和從動齒輪為轉動軸線相互垂直的從動齒輪。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述偏心軸上設有圓弧定位面，所述主動齒輪穿套在偏心軸上，并通過該圓弧定位面在偏心軸上徑向定位，在與圓弧定位面垂直交接的一軸向端面上設有所述第一調整塊或第二調整槽。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述第一調整塊為凸出于所述端面的矩形塊，所述第二調整槽為凸出于所述端面的矩形槽。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述主動齒輪包括連接圈和錐齒部；所述連接圈的內環面設有與所述圓弧定位面配合的內圓弧定位面和與偏心軸上所述第一調整塊或第二調整槽相配合的第一調整槽或第二調整塊；所述錐齒部上設有分布圓弧不大于90°的若干錐齒，該錐齒部連接在所述連接圈外緣一側。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述第一調整槽為下凹于所述內圓弧定位面的的矩形凹槽，所述第二調整塊為凸出于所述內圓弧定位面的矩形凸起。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述主動齒輪上的第一調整槽或第二調整塊與偏心軸上的第一調整塊或第二調整槽進行分別存有間隙的相互配合，相互配合的調整塊與調整槽在相互觸接時，使主動齒輪隨偏心軸做同軸線的轉動。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述螺旋推動單元及偏心軸的偏心盤置于壓力座中，所述齒輪傳動單元置于壓力座一端。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述齒輪傳動單元包括輸入齒輪、輸出齒輪和過度齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間通過至少一個過度齒輪進行嚙合傳動；所述從動齒輪通過轉軸上連接的單向離合器傳動連接輸入齒輪；所述輸出齒輪傳動連接所述螺旋推動單元。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述齒輪傳動單元的各齒輪轉動設置在該齒輪支架上。

所述制動器的間隙調整機構的進一步設計在于，所述齒輪支架包括兩支撐板和若干鉚釘，所述兩支撐板平行放置，相互隔開一定距離并由所述鉚釘鉚接；所述齒輪傳動單元的各齒輪在兩支撐板平之間的空間里嚙合傳動。