[發(fā)明專利]輔助車輛控制

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310276563.9
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103523003A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·J·帕利特
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/18
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;陸惠中

1.用于車輛的輔助單元，包括：

用戶輸入設(shè)備，其用于接收來自車輛乘客的制動請求；

轉(zhuǎn)換器，其耦合到所述用戶輸入設(shè)備和根據(jù)所述制動請求生成輸出；

控制器，其用于

接收所述轉(zhuǎn)換器輸出和根據(jù)所述制動請求生成一個或多個車輛動力傳動命令；和

傳達(dá)所述一個或多個車輛動力傳動命令到車輛控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助單元，其中所述控制器包括用于所述轉(zhuǎn)換器和所述車輛控制系統(tǒng)之間通信的信號交換邏輯。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助單元，進(jìn)一步包括反饋指示器，所述反饋指示器用于根據(jù)所述控制器和所述車輛控制系統(tǒng)之間成功的信號交換指示所述轉(zhuǎn)換器與所述車輛控制系統(tǒng)的通信耦合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助單元，其中所述輔助單元進(jìn)一步包括緊固件，和所述用戶輸入設(shè)備包括通過所述緊固件可拆卸地耦合到所述車輛底板的踏板，和其中所述用戶輸入設(shè)備不是機(jī)械地耦合到所述車輛的制動系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)和/或加速器系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助單元，其中所述輔助單元進(jìn)一步包括緊固件，和所述用戶輸入設(shè)備包括推力致動按鈕或開關(guān)，所述按鈕或開關(guān)在乘客可及的地方通過所述緊固件可拆卸地耦合到車輛艙室中的表面，和其中所述用戶輸入設(shè)備不是機(jī)械地耦合到所述車輛的制動系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)和/或加速器系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助單元，其中所述用戶輸入設(shè)備是第一用戶輸入設(shè)備，和其中所述輔助單元進(jìn)一步包括第二用戶輸入設(shè)備，所述第一和第二用戶輸入設(shè)備每個都通過所述控制器電子地耦合到所述車輛控制系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助單元，其中所述第一或第二輸入設(shè)備包括可拆卸地耦合到車輛艙室底板的踏板和在乘客可及的地方可拆卸地安裝到所述車輛艙室的表面的推力致動按鈕或開關(guān)中的一個。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輔助單元，其中所述控制器根據(jù)所述制動請求生成一個或多個車輛動力傳動命令包括，

響應(yīng)于從所述第一用戶輸入設(shè)備接收的第一制動請求，生成和傳達(dá)第一動力傳動命令到所述車輛控制系統(tǒng)；和

響應(yīng)于從所述第二用戶輸入設(shè)備接收的第二制動請求，生成和傳達(dá)不同的第二動力傳動命令到所述車輛控制系統(tǒng)。

9.車輛，包括：

艙室；

制動踏板和加速器踏板，其用于接收來自車輛操作員的請求；

所述車輛艙室內(nèi)的診斷端口，所述診斷端口經(jīng)配置通過可拆卸地耦合到所述診斷端口的輔助單元接收來自車輛乘客的制動扭矩請求；和

控制系統(tǒng)，其用于

響應(yīng)所述車輛操作員扭矩請求生成第一組命令和根據(jù)所述第一組命令調(diào)整發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)；以及

在接收所述車輛乘客請求后，根據(jù)所述乘客請求，生成不同的第二組命令；

超控所述第一組命令；和

根據(jù)所述第二組命令，調(diào)整發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中所述第一組扭矩命令使所述車輛以第一較慢的速率減速，和其中所述第二組扭矩命令使所述車輛以第二較快的速率減速。