[發(fā)明專利]增壓器回油竄氣量測量方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310276303.1
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103397938A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 李歡;鐘洪文;鄭東
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種增壓器回油竄氣量測量方法。

背景技術

如圖1所示，現(xiàn)有發(fā)動機增壓器1的回油管11與發(fā)動機油底殼2內機油上方的增壓器回油口連通。發(fā)動機增壓器1的回油管11設置在發(fā)動機油底殼2內的機油油面上方，發(fā)動機增壓器1通過回油管11向發(fā)動機油底殼2回油，而回油管11中的氣體能進入曲軸箱中，同時，曲軸箱中的氣體也能進入回油管11中，因為回油管11中的氣體與發(fā)動機油底殼2上方的氣體沒有隔離，使得發(fā)動機增壓器1回油中的竄氣量無法準確測量。

發(fā)明內容

本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，提供了一種測量準確，操作簡單的增壓器回油竄氣量測量方法。

為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種增壓器回油竄氣量測量方法，其具體步驟包括：

步驟一，將增壓器的回油先導入油氣分離器進行集氣；

步驟二，利用與油氣分離器連接的氣體流量計對油氣分離器收集的回油竄氣量進行測量并保存在記錄器中；

步驟三，將油氣分離器中的增壓器回油導回到發(fā)動機油底殼中。

上述技術方案中，油氣分離器的頂部分別開設有油氣分離器進油口和油氣分離器集氣口，其側面開設有油氣分離器出油口。

上述技術方案中，增壓器通過增壓器回油管與油氣分離器連通，所述增壓器回油管的上端與增壓器連通，下端向下延伸與油氣分離器的油氣分離器進油口連通。

上述技術方案中，油氣分離器出油口通過油氣分離器出油接管與增壓器的回油口連通。

上述技術方案中，油氣分離器進油口與油氣分離器出油口錯開設置。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該增壓器回油竄氣量測量方法先讓增壓器的回油流到達油氣分離器進行集氣，利用與油氣分離器連接的氣體流量計對油氣分離器回油中的竄氣量進行測量并保存在記錄器中，然后再回流到發(fā)動機油底殼中，利用機油把油氣分離器上方的氣體與油底殼上方的氣體分開，阻止發(fā)動機的曲軸箱中的氣進入油氣分離器，同時也阻止油氣分離器中的氣體進入發(fā)動機曲軸箱，測量準確，操作簡單。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有增壓器回油竄氣量測量方法的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的增壓器回油竄氣量測量方法的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的增壓器回油竄氣量測量方法的流程圖；

附圖標記說明：

1-發(fā)動機增壓器，11-回油管，2-發(fā)動機油底殼，3-發(fā)動機增壓器，31-增壓器回油管，4-發(fā)動機油底殼，41-增壓器回油口,5-油氣分離器，51-油氣分離器進油口，52-油氣分離器集氣口，53-油氣分離器出油口，54-油氣分離器出油接管，6-氣體流量計，61-氣體流量計接管，7-記錄器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術方案的限制。

本發(fā)明的增壓器回油竄氣量測量方法先讓增壓器的回油流到油氣分離器進行集氣，利用與油氣分離器連接的氣體流量計對油氣分離器回油中的竄氣量進行測量并保存在記錄器中，然后再回流到發(fā)動機油底殼中，利用機油把油氣分離器上方的氣體與油底殼上方的氣體分開，阻止發(fā)動機的曲軸箱中的氣進入油氣分離器，同時也阻止油氣分離器中的氣體進入發(fā)動機曲軸箱，測量準確，操作簡單。

如圖2所示，發(fā)動機增壓器3布設在發(fā)動機油底殼4的上側，油氣分離器5布設在發(fā)動機油底殼4的右側。發(fā)動機油底殼4內機油液面以下一側開設有增壓器回油口41（機油液面以上原有的增壓器回油口堵塞，防止機油外泄以及活塞竄氣泄漏，影響曲軸箱系統(tǒng)壓力平衡進而影響到增壓器回油竄氣量測）。油氣分離器5的上側分別開設有油氣分離器進油口51和油氣分離器集氣口52，其左側開設有油氣分離器出油口53。其中，增壓器回油管31的上端與發(fā)動機增壓器3連通，下端向下延伸與油氣分離器5的油氣分離器進油口51連通，用于將發(fā)動機增壓器3的回油（包括竄氣）導入油氣分離器5。