[發(fā)明專利]一種利用電池內(nèi)阻對其進(jìn)行加熱的溫控裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310276105.5 | 申請日: | 2013-07-03 |
| 公開(公告)號: | CN103346364A | 公開(公告)日: | 2013-10-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉延海;李華 | 申請(專利權(quán))人: | 天津雅迪實業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/50 | 分類號: | H01M10/50 |
| 代理公司: | 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101 | 代理人: | 鄭乘澄 |
| 地址: | 30040*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 利用 電池 內(nèi)阻 進(jìn)行 加熱 溫控 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種利用電池內(nèi)阻對其進(jìn)行加熱的溫控裝置。
背景技術(shù)
目前,隨著社會的高速發(fā)展,人們環(huán)保意識不斷得以增強(qiáng),以蓄電池作為能源的電動車越來越受到人們的喜愛,通過長期的實踐環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn),當(dāng)蓄電池的工作環(huán)境溫度過低時,比如當(dāng)外界環(huán)境溫度低于零下20攝氏度時,由于蓄電池內(nèi)部的構(gòu)造原因,在蓄電池充電過程中,會導(dǎo)致蓄電池充電無法達(dá)到100%滿格的狀態(tài),在蓄電池放電過程中,會導(dǎo)致蓄電池?zé)o法將里面的電量全部排放干凈,因此這樣長時間的充電和放電狀態(tài)將會導(dǎo)致蓄電池的使用質(zhì)量越來越差,同時導(dǎo)致蓄電池的使用壽命越來越短。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種利用電池內(nèi)阻對其進(jìn)行加熱的溫控裝置。
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
一種利用電池內(nèi)阻對其進(jìn)行加熱的溫控裝置,包括:
溫度傳感器,用于采集電池本體的溫度信息;
邏輯控制電路,用于接收所述溫度信息,根據(jù)所述溫度信息的大小進(jìn)行邏輯分析判斷,并做出控制指令輸出;
MOS驅(qū)動電路,用于接收所述控制指令輸出,根據(jù)所述控制指令輸出實現(xiàn)驅(qū)動信號的輸出;
以及功率半橋電路,用于接收所述驅(qū)動信號,并根據(jù)驅(qū)動信號實現(xiàn)對電池自身溫度的控制。
作為優(yōu)選技術(shù)方案,本發(fā)明還采用了如下的技術(shù)特征:
所述邏輯控制電路為單片機(jī),所述單片機(jī)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊與所述溫度傳感器電連接,所述單片機(jī)利用自身的定時器產(chǎn)生PWM信號,當(dāng)所述溫度信息不大于預(yù)設(shè)值時,單片機(jī)將PWM信號發(fā)送給MOS驅(qū)動電路,當(dāng)所述溫度信息大于預(yù)設(shè)值時,單片機(jī)停止將PWM信號發(fā)送給MOS驅(qū)動電路。
所述MOS驅(qū)動電路為半橋驅(qū)動芯片IR2102。
所述功率半橋電路包括MOSFET場效應(yīng)管Q1、MOSFET場效應(yīng)管Q2、二極管D1、二極管D2、以及電感L1;其中:所述MOSFET場效應(yīng)管Q1和MOSFET場效應(yīng)管Q2為N溝道增強(qiáng)型場效應(yīng)管,電池的負(fù)極通過二極管D1與MOSFET場效應(yīng)管Q1的源極電連接,MOSFET場效應(yīng)管Q1的漏極與電池的正極電連接;電池的負(fù)極與MOSFET場效應(yīng)管Q2的源極電連接,MOSFET場效應(yīng)管Q2的漏極通過二極管D2與電池的正極電連接;MOSFET場效應(yīng)管Q2的漏極通過電感L1與MOSFET場效應(yīng)管Q1的源極電連接;MOSFET場效應(yīng)管Q1的柵極與MOS驅(qū)動電路的高電平輸出端子電連接,MOSFET場效應(yīng)管Q2的柵極與MOS驅(qū)動電路的低電平輸出端子電連接。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:一、通過采用上述技術(shù)方案,本發(fā)明利用蓄電池本身的內(nèi)阻,同時結(jié)合外界的環(huán)境溫度對蓄電池的溫度進(jìn)行智能化調(diào)節(jié),從而使得蓄電池處于一種比較理想的工作環(huán)境中,因此可以很好地保證蓄電池的充電和放電過程更加充分,同時,延長了蓄電池的使用壽命,增加了蓄電池的安全性能;二、本發(fā)明的電子元器件均采用常規(guī)的電子元器件,因此適用面廣、設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的電路框圖;
圖2是本發(fā)明的局部電路圖,主要用于顯示邏輯控制電路的電路結(jié)構(gòu);
圖3是本發(fā)明的局部電路圖,主要用于顯示MOS驅(qū)動電路的電路結(jié)構(gòu);
圖4是本發(fā)明的局部電路圖,主要用于顯示功率半橋電路的電路結(jié)構(gòu)。
其中:1、溫度傳感器;2、邏輯控制電路;3、MOS驅(qū)動電路;4、功率半橋電路。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效,茲例舉以下實施例,并配合附圖詳細(xì)說明如下:
請參閱圖1,一種利用電池內(nèi)阻對其進(jìn)行加熱的溫控裝置,包括:溫度傳感器1、邏輯控制電路2、MOS驅(qū)動電路3、以及功率半橋電路4;其中:
溫度傳感器1設(shè)置于電池本體的內(nèi)部,用于采集電池本體的溫度信息;
邏輯控制電路2用于接收所述溫度信息,根據(jù)所述溫度信息的大小進(jìn)行邏輯分析判斷,并做出控制指令輸出;
MOS驅(qū)動電路3用于接收所述控制指令輸出,根據(jù)所述控制指令輸出實現(xiàn)驅(qū)動信號的輸出;
以及功率半橋電路4用于接收所述驅(qū)動信號,并根據(jù)驅(qū)動信號實現(xiàn)對電池自身溫度的控制。
請參閱圖2,圖2為本發(fā)明邏輯控制電路2的一種較佳具體電路,其中:
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