[發(fā)明專利]變滑輪機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310275874.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN103350949A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國中;徐玉強(qiáng);周強(qiáng);蘭紅軍;胡云峰;高指林;蘇健;劉家員;張占立;李文武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/14
• 分類號(hào): B66C1/14;B66C23/62;B66C13/00
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變滑輪機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于浮式起重機(jī)吊鉤的變滑輪機(jī)構(gòu)。屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

滑輪組主要是由定滑輪、動(dòng)滑輪及鋼絲繩連接組成，其既省力又可改變力的方向。在不考慮摩擦力的情況下，滑輪組的拉力是隨動(dòng)滑輪的數(shù)量增加而增大，而需要的距離也隨之加大，即：需要增加連接定滑輪與動(dòng)滑輪之間鋼絲繩長度，而動(dòng)力移動(dòng)的距離也要大于重物移動(dòng)的距離。由于目前浮式起重機(jī)的鋼絲繩受到絞車容繩量的限制，且滑輪組中的定滑輪、動(dòng)滑輪數(shù)量又是固定的，因此，定滑輪與動(dòng)滑輪的距離，即：吊鉤相對(duì)于起重臂的下發(fā)距離被限定在一定范圍內(nèi)，而不能在較大范圍內(nèi)改變吊鉤相對(duì)于起重臂的下發(fā)距離，這就大大限制吊鉤的使用范圍。如：在浮式起重機(jī)的吊鉤進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，由于受鋼絲繩長度限制，使得吊鉤不能下放到較深水域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

為了解決定鋼絲繩滑輪組不能在較大范圍內(nèi)改變定滑輪與動(dòng)滑輪之間的距離，通常，采用減少纏繞滑輪數(shù)量的方法，即：只使用滑輪組中部分定滑輪與動(dòng)滑輪。這就需要將原有的鋼絲繩系統(tǒng)拆下或截?cái)啵匦逻M(jìn)行鋼絲繩滑輪組的纏繞安裝工作。這就給吊裝作業(yè)帶來許多麻煩，不僅增加了許多工作量、及費(fèi)用，而且，也增加了海上作業(yè)的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種變滑輪機(jī)構(gòu)，其通過改變滑輪組中，定滑輪和動(dòng)滑輪的組合形式，能夠在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑輪組拉力與鋼絲繩長度，并在一定程度上，解決了浮式起重機(jī)在使用過程中，吊鉤的吊重量與吊鉤下放距離之間的矛盾，滿足了海上各種況的需要。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種變滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括：動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)、變滑輪組結(jié)構(gòu)及定滑輪組結(jié)構(gòu)，三組滑輪組結(jié)構(gòu)之間，通過鋼絲繩的纏繞，分別將變滑輪組結(jié)構(gòu)與動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)、定滑輪組結(jié)構(gòu)中任一滑輪組結(jié)構(gòu)連接為一體，構(gòu)成又一組滑輪結(jié)構(gòu)。

所述動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)包括：動(dòng)滑輪組框架及安裝在動(dòng)滑輪組框架上的動(dòng)滑輪組；定滑輪組結(jié)構(gòu)包括：定滑輪組框架及安裝在定滑輪組框架上的定滑輪組；變滑輪組結(jié)構(gòu)包括：變滑輪組框架及安裝在變滑輪組框架上的變滑輪組。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其通過改變滑輪組中，定滑輪和動(dòng)滑輪的組合形式，能夠在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑輪組拉力與鋼絲繩長度，并在一定程度上，解決了浮式起重機(jī)在使用過程中，吊鉤的吊重量與吊鉤下放距離之間的矛盾，滿足了海上多種工況的需要。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)在大負(fù)荷，短距離狀態(tài)下的主視示意圖。

圖2為本發(fā)明在小負(fù)荷，長距離狀態(tài)下的主視示意圖。

圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)換狀態(tài)下的主視示意圖。

圖中主要標(biāo)號(hào)說明：

1.吊鉤，2.動(dòng)滑輪組，3.動(dòng)滑輪組框架，4.變滑輪組，5.鋼絲繩，6.定滑輪組，7.定滑輪組框架，8.起重臂，9.銷軸，10.變滑輪組框架，11.銷軸。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，本發(fā)明包括：動(dòng)滑輪組2、變滑輪組4、定滑輪組6及框架，其中，動(dòng)滑輪組2安裝在動(dòng)滑輪組框架3中，變滑輪組4安裝在變滑輪組框架10中，定滑輪組6安裝在定滑輪組框架7中，通過上述連接分別構(gòu)成動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)、變滑輪組結(jié)構(gòu)及定滑輪組結(jié)構(gòu)；

上述動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)、變滑輪組結(jié)構(gòu)及定滑輪組結(jié)構(gòu)三組滑輪組結(jié)構(gòu)之間，通過絞車收放鋼絲繩5并采用纏繞方式，分別將變滑輪組結(jié)構(gòu)與動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)、定滑輪組結(jié)構(gòu)中任一滑輪組結(jié)構(gòu)連接為一體，構(gòu)成一變滑輪結(jié)構(gòu)。

使用時(shí)，將定滑輪組結(jié)構(gòu)與浮式起重機(jī)的起重臂8固定在一起，動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)與浮式起重機(jī)的吊鉤1連接為一體，變滑輪組結(jié)構(gòu)分別與定滑輪組結(jié)構(gòu)及動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)中的任意一滑輪組結(jié)構(gòu)，通過銷軸9或銷軸11分別固定在一起，并形成又一新的動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)II或定滑輪組結(jié)構(gòu)II。

如圖1所示，為變滑輪組結(jié)構(gòu)與動(dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)的組合，此時(shí)的滑輪組狀態(tài)：通過銷軸9將動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)與變滑輪組結(jié)構(gòu)連接并固定在一起，使此部分變?yōu)閯?dòng)滑輪組結(jié)構(gòu)的一部分，并在整個(gè)滑輪組中作為動(dòng)滑輪，起到增加拉力的作用，便于吊裝較大重量的物體。此狀態(tài)為較大負(fù)荷，長距離狀態(tài)。若忽略滑輪間的摩擦力，此時(shí)，吊鉤1的拉力為絞車?yán)Φ?0倍，吊鉤1下放距離(相對(duì)于定滑輪組結(jié)構(gòu))為鋼絲繩5長度(可用于滑輪組部分)的1/10，適用于吊裝短距離，較大噸位的工況。