[發明專利]一種剎車殼鑄造方法

有效

• 申請號: 201310274642.6
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103341594A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 閆隨根;林宗仕
• 申請（專利權）人: 河南星鵬鑄件有限責任公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/08;B22C9/02;C22C37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車殼鑄造方法，屬于鑄造領域。

背景技術

目前，在鑄造行業，生產重型工程車剎車殼對機械性能要求很高，鑄件一般不允許存在任何現為縮松，在生產中最大的技術難點是控制熱節點的縮松，通常解決縮松缺陷的幾種方法為:(1)冒口補縮;(2)熔煉澆注工藝調整控制;(3)冷鐵激冷;(4)用冷卻筋、散熱片局部加速冷卻;(5)采用導熱率高的型砂、芯砂局部加速冷卻等，上述幾種理論方法在實際應用中存在很多問題，不同類型的鑄件由于結構和檢測標準不同，在剎車殼的鑄造中通常采用（1）冒口補縮的方式來解決問題，但是這種方法一定程度上可以解決問題，但是產生的廢品率高，產品返修率也高。

發明內容

本發明目的就在于克服上述不足，提供一種解決剎車殼縮松的剎車殼鑄造方法。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現：

一種剎車殼鑄造方法，包括造型、熔煉和澆注，關鍵點在于：

1）、控制產品化學成分重量比為：C?3.7-3.8%，Si?2.2-2.4%，Mn?0.45-0.55%,?P≤0.05%，S≤0.02%，Mg?0.03-0.05%，Cu?0.3-0.35%，Sn?0.025-0.035%，

Ti≤0.02%；

2）所述造型過程中保持砂型硬度＞90HBS；

3）所述熔煉過程中澆包內進行0.40%的硅鋇孕育劑孕育，澆注時進行0.10%的硅鋇孕育劑隨流孕育；

4）所述澆注過程中保持澆注溫度為1390-1410℃之間；

進一步，還包括補縮冒口，所述的補縮冒口設置在鑄件頂部，為暗冒口且模數大于2.20cm。

進一步，作為最優方案，所述的補縮冒口為發熱保溫冒口。

本發明所述的剎車殼鑄造方法的有益效果是:通過配方、砂型、冒口和工藝的改進，制造的剎車殼強度、性能和壽命均能達到高標準，同時合格率高，提高了工作效率和生產效益。

具體實施方式

重型工程車的剎車殼鑄件的平均模數為1.75cm，鑄件最大熱節在凸臺處，其模數為2.08cm。為了獲得沒有縮松缺陷的鑄件，補縮冒口必須放在鑄件頂部，冒口必須是暗冒口且模數必須大于2.20cm。作為一種優化方案，補縮冒口為在熱節處設立四個發熱保溫冒口。

把剎車殼產品的上、下模具型板分別放入型板框內并進行緊固好，再把型板框吊入兩工位造型機的上、下型板框定位套中。噴灑分型劑，調整造型機壓實力至0.7Mpa，并調整好澆口杯挖掘位置后，開始造型。檢查砂型硬度，要求砂型硬度≥90HBS。

熔煉、球化、孕育及澆注工藝

鐵液的熔煉是在中頻感應電爐中進行的，爐料的配比為新生鐵20%、廢鋼30%和回爐鐵50%，并加入爐料重量比1.25%的增碳劑。爐料熔盡后進行扒渣，把鐵液的溫度升到1400-1450℃時，取樣進行光譜分析，并把原鐵液的化學成分調整到表1要求。

表1??剎車殼原鐵液化學成分標準（%）

原鐵液的化學成分調整到位后，提高鐵液的溫度到1525-1540℃，出鐵進行球化處理。

球化劑的化學成分和粒度如表2所示。

表2??球化劑的化學成分和粒度（%）

球化處理是在帶雙凹坑的球化包內進行的，球化劑的加入量為1%。把球化劑倒入凹坑內進行搗實，再加入硅鋼片覆蓋劑4-5Kg再搗實，然后進行出鐵，球化劑反應時間為60-100秒。

球化處理包用叉車運到澆注工段，待球化劑反應結束時，將0.40%的硅鋇孕育劑加入澆注包內，接著將球化處理好的鐵液倒入澆注包內，扒渣之后進行測溫，始澆注溫度為1390-1410℃，取光譜分析試樣后，進行澆注。澆注時進行硅鋇孕育劑第二次隨流孕育，孕育量為0.1%，孕育劑化學成分和粒度見表3。

表3?孕育劑化學成分和粒度

在澆注前取樣分析的目的是為了控制好每包鐵液的碳當量，在某包鐵液成分分析出來后，當出現碳和硅量需要進行調整時，即可在某包澆注時對爐內的剩余鐵液進行調整。尤其是碳含量在爐內不斷在燒損，燒損到處理后的碳在3.75%以下時，即要進行爐內增碳，以保證碳當量的穩定性。

澆注后產品的最終化學成分要求請見表4。

表4?剎車殼產品化學成分要求（%）