[發明專利]多缸氣缸體水套

有效

• 申請號: 201310274331.X
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN103397947A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 李國紅;覃文;任武超;王曉輝
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及發動機氣缸領域，特別涉及一種多缸氣缸體水套。

背景技術

氣缸體水套是發動機內部為發動機高溫部件降溫而設計的冷卻水循環通道，冷卻液在水套內循環來達到散熱的效果，水套的結構對冷卻液的流通具有很大的影響，一般的發動機冷卻液循環方式為：首先，水泵把冷卻液從氣缸體前端的進水口壓入，直接進入機油冷卻器，通過機油冷卻器的散熱片對機油進行冷卻。然后，冷卻液對氣缸體和氣缸蓋進行冷卻，在對氣缸體進行冷卻時，冷卻液通過機體上的進水口進入多缸氣缸體水套，而機體上的進水口一般為一個；在對氣缸蓋進行冷卻時，氣缸體內的冷卻液通過氣缸體與氣缸蓋的缸蓋上水口進入氣缸蓋水套，而每缸都有缸蓋上水口。

上述技術方案中，冷卻液通過機體上的進水口進入多缸氣缸體水套后，首先冷卻靠近進水口的氣缸，再按照順序冷卻其它的氣缸，在該冷卻液循環的過程中，在沒有冷卻后面的氣缸時，部分冷卻液直接進入氣缸蓋水套，這樣會導致流經靠后的氣缸的冷卻液比靠前的氣缸少，冷卻液流量不均勻，冷卻效果不好。同時，進水口正對第一個氣缸的缸套，冷卻液一直對此缸的缸套進行沖擊，很容易造成此缸缸套的穴蝕。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種多缸氣缸體水套，使得流經每缸水套的冷卻液均勻，冷卻效果好，同時，第一個氣缸的缸套不會發生穴蝕現象。

為實現上述發明目的，本發明提供了一種多缸氣缸體水套，其設在氣缸體內且各氣缸體水套彼此聯通，各氣缸體水套與對應的氣缸蓋水套通過缸蓋上水口連通，氣缸體上設有機體進水口，機體進水口與該多缸氣缸體水套接通，在機體進水口處設有隔水板。

上述技術方案中，隔水板與氣缸套一體鑄造成型。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：通過設置隔水板對冷卻液進行分流與導向作用，使流經每氣缸體水套及與之對應的氣缸蓋水套的冷卻液均勻，冷卻效果明顯，同時，冷卻液不會對第一氣缸套沖擊，避免第一氣缸套的穴蝕問題。

附圖說明

圖1是本發明多缸氣缸體水套結構示意圖；

圖2是本發明中氣缸體水套與氣缸蓋水套連接示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-進水口，2-隔水板，3-第一氣缸體水套，4-氣缸墊，5-缸蓋上水口，6-缸蓋水套。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本發明的多缸氣缸體水套主要是在機體進水口1處設置隔水板2，隔水板2通過鑄造與缸套一體成型，隔水板2對進入氣缸體的冷卻液進行分流，依此來分配冷卻液在多缸水套中的流量，達到冷卻液在多缸水套中的均勻分布，改進簡單，但冷卻效果明顯提高。

如圖2所示，本實施例中的多缸氣缸體，包括第一氣缸體水套3，氣缸體水套與缸蓋水套6通過缸蓋上水口5聯通，且每缸氣缸體水套與缸蓋水套一一對應聯通，氣缸體與氣缸蓋之間設有氣缸墊4，冷卻液在水套中循環時，首先經過氣缸體水套，然后從缸蓋上水口5進入氣缸蓋，對氣缸蓋進行冷卻。

在現有氣缸體結構不發生根本改變的情況下，機體進水口1的尺寸是固定不變的，在水泵對冷卻液施加一定的壓力后，通過設置隔水板2來調節冷卻液的分布是非常有必要的，否則，大量的冷卻液進入第一氣缸體水套3，這樣導致流經其它氣缸體水套（圖中未標記）的冷卻液勢必會變少，而每缸氣缸體水套只與對應的氣缸蓋水套上下循環，自然，流經與其它氣缸體水套對應的氣缸蓋水套（圖中未標記）的冷卻液也減少，所以，在整個發動機氣缸冷卻部分，對其它氣缸體部分及與其它氣缸體部分對應的氣缸蓋部分的冷卻效果就減弱。

本實施例中的隔水板2對冷卻液進行分流的同時還可以起到導流的作用，這樣，避免了冷卻液對第一缸缸套的沖擊，不會發生穴蝕現象。

以上公開的僅為本發明的具體實施例，但是，本發明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護范圍。