[發明專利]噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法及檢測裝置

無效

• 申請號: 201310274291.9
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN103397966A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 韋明全;何科斌;甘鋒;楊仕明;楊劍峰;吳子喬
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法及檢測裝置。

背景技術

在柴油發動機行業，當發生冒黑煙、無力、燃油耗高等綜合類故障時，維修人員一般通過斷缸法（也叫滅缸法）來診斷發動機各缸噴油器工作狀況，對于轉速變化不明顯的噴油器維修人員診斷為異常，往往采取更換新噴油器的方法進行處置，解決了一些問題。為對噴油器做進一步的分析，查清故障原因和制定對應措施，需要將換下的噴油器組織回場或寄給噴油器廠商，上噴油器試驗臺檢測其開啟壓力和噴霧情況，甚至解體。

現有技術的缺點在于:

1、噴油器從事發現場回到總部快則一周，多則半個月，對故障原因分析和整改的及時性造成極大影響。

2、回場噴油器由于不是專業包裝，對噴油器的進、回油孔防護不夠，易造成噴油器進、回油孔進灰和雜質，造成二次傷害，使原本沒有問題或還有爭議的噴油器因防護不當變得有問題了。

3、現場診斷認為有問題的噴油器，到了總部或噴油器廠商那里檢測卻沒有問題，這種不相吻合的結果造成后續的進一步原因分析無法進行。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種操作簡單合理，能夠現場檢測、檢測效率高的噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法及檢測裝置。

為達到上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法，包括：

將發動機待檢測的一個噴油器及其供油壓桿、壓緊套拆下的步驟；

將所述噴油器及其供油壓桿、壓緊套裝入噴油器霧化工裝，以模擬噴油器裝配工況的步驟；

將壓力表安裝到噴油器開啟壓力工裝上，并將發動機一個缸的高壓油通過噴油器開啟壓力工裝引入到所述供油壓桿的步驟；

啟動發動機并提高轉速來模擬噴油器的實際工況，以實現其開啟壓力和噴霧檢測的步驟。

上述技術方案中，發動機一個缸的高壓油通過第一高壓油管引入噴油器開啟壓力工裝。

上述技術方案中，噴油器開啟壓力工裝通過第二高壓油管將高壓油引入到所述供油壓桿。

上述技術方案中，啟動發動機并提高轉速來模擬噴油器的實際工況包括：從怠速到最高空車轉速段的實際工況。

根據本發明的另一個方面，提供了一種噴油器開啟壓力、噴霧的檢測裝置，應用于上述噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法，包括：相互連通的噴油器霧化工裝和噴油器開啟壓力工裝，所述噴油器霧化工裝包括：位于中部的連接管，以及分別布設在連接管兩端的供油壓桿安裝套和噴油器安裝套，所述供油壓桿安裝套具有內螺紋供油壓桿安裝孔，所述連接管與其的結合處開設有供油壓桿定位槽；所述噴油器安裝套具有噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔的軸線與連接管的軸線正交，其上、下部分別周向開設有O型圈密封槽，其側壁中部開設有回油收集接口；所述噴油器安裝套的內側圓周上與回油收集接口對應開設有環形集油槽。

上述技術方案中，噴油器開啟壓力工裝為正交三通閥結構，其橫向管腔為高壓油通道，高壓油通道的兩端分別為第一高壓油管接頭和第二高壓油管接頭；噴油器開啟壓力工裝縱向管腔與高壓油通道連通，其外端為壓力表安裝孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法采用現場對懷疑有問題的噴油器進行開啟壓力和噴霧質量的檢測，即讓噴油器外掛，接上檢測工裝，著車并提高轉速來模擬噴油器的實際工況，以實現從怠速到最高空車轉速段的開啟壓力和噴霧檢測。該噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法減少了噴油器回場、和上試驗臺檢測等環節，操作簡單合理，能夠實現現場檢測、檢測效率高。

附圖說明

圖1為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法的流程圖；

圖2為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的使用狀態示意圖；

圖3為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的使用狀態局部示意圖；

圖4為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的噴油器霧化工裝俯視示意圖；

圖5為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的噴油器霧化工裝剖視示意圖；

圖6為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的噴油器開啟壓力工裝側視示意圖；

圖7為本發明的噴油器開啟壓力、噴霧檢測裝置的噴油器開啟壓力工裝剖視示意圖；

附圖說明：